В июне начнется монтаж канатов для первой в мире трансграничной канатной дороги, которая соединит через реку Амур Благовещенск и Хэйхэ. Вес каждого каната составит 30 тонн, чтобы выдержать пассажирскую кабину с людьми.
О начале монтажа канатов через реку Амур, а также установки электродвигателя для запуска шкивов – колес, которые приведут канаты в движение, объявило ООО «Агентство развития проектных инициатив» (АРПИ, входит в ГК «РЕГИОН»), управляющее проектом строительства трансграничной канатной дороги Благовещенск–Хэйхэ.
Об этом рассказала журналистам операционный директор АРПИ Екатерина Кузьмина в ходе пресс-тура на строительную площадку, организованного в рамках российско-китайского экономического форума «АмурЭкспо-2025».
Журналисты посетили строящееся здание терминала канатной дороги, где увидели установленные в апреле шкивы весом 9 тонн.
«Шкив – сердце оборудования канатной дороги. Для установки шкивов потребовалась ювелирная работа специалистов, которые смогли через небольшое отверстие в крыше опустить их краном, не задев уже смонтированные несущие конструкции, и с филигранной точностью поставить их на свои места», – рассказала Екатерина Кузьмина.
Монтаж канатов будет выполняться китайскими подрядчиками с привлечением экспертов АРПИ. Ожидается, что работы продлятся четыре месяца.
«В результате будут натянуты максимально толстые канаты весом 30 тонн каждый, прочность которых должна выдержать не имеющую аналогов в России по количеству пассажиров кабину на 110 человек», – пояснила Екатерина Кузьмина.
По ее словам, поставка кабин и необходимого для их работы программного обеспечения из Китая ожидается после завершения монтажа канатов. Канатная дорога будет состоять из двух независимых линий с двумя кабинами, ее пропускная способность составит 6 800 человек в сутки в каждом направлении или 2,5 миллиона человек в год в обоих направлениях.
В настоящий момент здание пассажирского терминала готово на 60 %. Особое архитектурное решение предполагает большой объем остекления объекта, чтобы увеличить количество естественного света. По словам Екатерины Кузьминой, световые пространства учитывают особенности региона – в Благовещенске 300 солнечных дней в году.
«Работы по остеклению выполнены на 20 % и завершатся осенью 2025 года», – отметила Екатерина Кузьмина.
Терминал будет включать не только станцию канатной дороги, платформу, оборудование и пункт пропуска через государственную границу, но и магазин беспошлинной торговли, торговые и развлекательные объекты, ресторан с панорамным видом и видовые террасы. Общая площадь объекта – 26 тысяч квадратных метров. До конца мая АРПИ планирует выбрать подрядчика по благоустройству и озеленению территории, а также запустить процесс выбора арендаторов торговых площадей.
«Мы стремимся создать красивый, интересный и экономически эффективный объект», – подчеркнула Екатерина Кузьмина.
В результате реализации проекта в Амурской области будет создана первая в мире трансграничная пассажирская канатная дорога, которая позволит создать надежное круглогодичное комфортабельное пассажирское сообщение между Благовещенском и Хэйхэ. Общая протяженность канатной дороги – 976,28 метра. Длительность рейса составит 2,5 минуты. Общий бюджет проекта – 13,2 миллиарда рублей без учета НДС.
Города Благовещенск и Хэйхэ – единственная локация, где столица региона РФ расположена близко к государственной границе, что создает благоприятные условия для развития трансграничного сотрудничества двух стран, сообщают в компании.
Проект строительства первой в мире трансграничной пассажирской канатной дороги между Хэйхэ и Благовещенском реализуется в рамках развития китайско-российских отношений. Межправительственное соглашение о строительстве трансграничной канатной дороги было подписано в 2015 году в рамках визита в Пекин делегации во главе с Президентом РФ Владимиром Путиным и Председателем КНР Си Цзиньпином.
Фото: ООО «Агентство развития проектных инициатив»
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
