Семьи двух погибших членов экипажа самолета Ан-24, который потерпел крушение в Амурской области, получат единовременную денежную выплату. Она составит 1 миллион рублей.
Соответствующий указ 27 октября подписал Игорь Кобзев глава Иркутской области, откуда были родом все члены экипажа. Согласно официальному документу, единовременная выплата в размере одного миллиона рублей причитается семьям погибших в той катастрофе бортпроводника и авиационного техника. Указанная сумма должна быть распределена между членами семьи в равных долях.
В пресс-службе областного правительства «Интерфаксу» сообщили, что в настоящее время выплаты направлены.
«Выплаты семьям остальных членов экипажа не производились в связи с тем, что официальное расследование Межгосударственного авиационного комитета продолжается, устанавливается степень вины летного экипажа», – сказал собеседник агентства.
Авиакатастрофа под Тындой в Амурской области произошла 24 июля 2025 года. Погибли 48 человек – все, кто находился на борту, в том числе 7 детей. Незадолго до падения в тайге звуковым регистратором воздушного судна была зафиксирована речевая информация от системы раннего предупреждения приближения к земле: «Проверь высоту. Низко земля. Низко земл…».
Сразу после трагедии выдвигалось предположение, что самолет мог потерпеть крушение из-за путаницы с определением высоты. В последние годы аэродромы в стране активно переводят с советской системы определения высоты в метрах от уровня ВПП (QFE) на международную – в футах от уровня моря (QNH). Часть аэропортов работает по советским стандартам, часть – по международным (например, в Хабаровске используется советская система, а Тында и Благовещенск уже перешли на международную).
По данным расследования Международного авиационного комитета, при снижении экипаж Ан-24 установил на барометрических высотомерах давление по QNH, однако при проходе контрольной точки доложил диспетчеру о высоте 1100 метров, что соответствует QFE. То есть приборы показывали высоту относительно уровня моря, а пилоты думали, что это высота над уровнем аэродрома, и в итоге летели примерно на 600 метров ниже положенного (Тында расположена примерно на 600 метров выше уровня моря). В итоге воздушное судно задело кроны деревьев и рухнуло на землю. Своим мнение на этот счет в эксклюзивном интервью Amur.life делился и опытный пилот.
Все члены экипажа разбившегося самолета были из Иркутской области.
Командиром воздушного судна в тот день был 61-летний Вячеслав Логвинов из Иркутска с общим налетом больше 11 тысяч часов на самолетах Як-40, Ан-24, Ан-26. Конкретно на Ан-24 он отлетал почти 6 тысяч часов (5942), а в качестве командира воздушного судна – 4 195 часов.
Второй пилот, который в тот день управлял самолетом, – 37-летний летчик Кирилл Плаксин. Его общий налет – 2 974 часа (Л-39, Ан-24, Ан-26, Ту-134, Ту-154, Ту-22М3, TECNAM), из которых на Ан-24 – 1 939 часов.
Бортмехаником был 30-летний Владимир Вохминцев, общий налет которого составлял 759 часов, все – на Ан-24.
Бортпроводницей была 43-летняя Анастасия Бессмертная.
Также на борту находились специалисты инженерно-технического состава АО «Авиакомпания «Ангара» – авиационный техник по приборам и электрооборудованию 55-летний Виталий Колтунов и авиационный техник по планеру и двигателям 28-летний Алексей Лысенко. Однако, согласно промежуточному отчету МАК, членами экипажа они не являлись.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
