+7 962 285 13 55
редакция
222 742
реклама
counter

При переносе вокзала в Астрахановку или реконструкции улицы Нагорной в Благовещенске могли бы отказаться от строительства виадука через ж/д пути

9 ноября, 17:56
6739
5
При переносе вокзала в Астрахановку или реконструкции улицы Нагорной в Благовещенске могли бы отказаться от строительства виадука через жд пути
Фото: министерство транспорта и дорожного хозяйства Амурской области

Мэр амурской столицы Олег Имамеев озвучил два варианта, при реализации которых отпала бы необходимость строительства виадука через ж/д пути в районе улицы Пионерской. Один из вариантов активно обсуждался, а другой озвучивали в качестве предложения. Речь идет о полной реконструкции улицы Нагорной и превращении ее из гравийной дороги в полноценную городскую магистраль и переносе железнодорожного хаба из нынешнего района на улице Станционной в район Астрахановки.

Так, в конце 90-х годов существовал проект реконструкции улицы Нагорной в качестве объездной дороги, когда активно начали застраиваться Чигири и район погранотряда. Нагорную планировали расширить до четырех полос – по две в каждую сторону – и сделать из нее полноценную городскую магистраль.

Но затем почти на 20 лет проект был заморожен. Вновь к его обсуждению власти вернулись в 2019 году. Однако в итоге пришли к мнению, что это слишком дорого, в том числе потому, что для расширения улицы пришлось бы изымать очень много земельных участков. На это понадобились бы сотни миллионов рублей.

Глава города также отметил, что рассматривался перенос железнодорожного вокзала в район Астрахановки. О том, что это помогло бы связать два крупных района Благовещенска без строительства виадука, за день до этого в интервью Exaylife высказался бизнесмен Виктор Черемисин.

Мэр озвучил, что такой вариант рассматривался, поскольку планируется газификация ТЭЦ и в ближайшие годы может отпасть необходимость подвозки угля к ней в большом количестве по железнодорожной ветке. Но и это осталось лишь в качестве идеи.

«Мое мнение, основанное на анализе, – нам необходимо строить виадук. Потому что у нас в перспективе застройка Северного микрорайона, там более 200 тысяч квадратных метров жилья будет. У нас идет активная застройка так называемых чигиринских полей. Продолжают развиваться Чигири. Поэтому такой виадук, такая развязка нужна… Проект дорогостоящий, и на сегодняшний день 100-процентного понимания, что это будет в ближайшие годы, я не дам, потому что мы очень привязаны даже не к областному, а к федеральному финансированию», – сказал глава города.

Для строительства виадука необходимо изъять около 50 участков. По предварительным подсчетам, путепровод через железнодорожные пути может быть построен уже через 4 года. Об этом говорил заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Амурской области Дмитрий Лучников, и этот же срок озвучивал Олег Имамеев.

Ранее губернатор говорил, что путепровод нужен, но пока остро стоит вопрос финансирования работ. Отмечалось, что на строительство сооружения нужно около 4,5 миллиарда рублей.

Как сообщал Amur.life, подготовлены 6 вариантов размещения путепровода через ж/д вокзал в Благовещенске. Правда, детали в амурском правительстве не раскрывали.

К концу текущего года должно быть готово технико-экономическое обоснование на проектирование путепровода. Специалисты выберут вариант, который позволит минимизировать финансовые затраты, максимально улучшить пропускную способность и обеспечить безопасность дорожного движения.

Подготовкой технико-экономического обоснования на проектирование путепровода по результатам аукциона занимается ОАО «Институт Гипростроймост». На сайте организации говорится, что это одна из ведущих организаций России по комплексному проектированию мостов и транспортных сооружений. Стоимость контракта – около 40 миллионов рублей.

Мэр Благовещенска идею путепровода через железнодорожный вокзал в августе 2020 года презентовал главе государственной корпорации развития ВЭБ РФ Шувалову, а также сообщил, что на сооружение в бюджете нет денег. Также глава предложил сделать проезд платным, так как это позволит снизить нагрузку на бюджет города.

Кроме того, предложения по включению к финансированию путепровода из федерального бюджета представлены в федеральное Министерство транспорта РФ. Это связано с разработкой нового федерального проекта «Мосты и путепроводы» в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги».

Ранее сообщалось, что в случае положительного решения объект будет построен уже в 2023-2024 годах.

Проезд по новому путепроводу, который соединит две части города, могут сделать платным.

Все подряд
По рейтингу
Развернуть все
Юсупов Владимир
Юсупов Владимир
10 ноября, 08:04
В этих вариантах вообще не учитываются транспортные существующие и перспективные поток из центра города на переферию. Эти потоки стратегичны их никуда не деть. Поэтому это идеи без существенной проработки. Надо делать СТРАТЕГИЮ развития города. А не лёгкий флирт с коньюнктурными проектами планировок. Это огромная работа. Её сейчас
Юсупов Владимир
Юсупов Владимир
10 ноября, 08:07
Её сейчас нет. Нет профессионального обсуждения. Много кулуарного, а от того не объективного. Жаль
inoy
inoy
10 ноября, 10:42
много строить всегда лучше чем строить мало, именно поэтому пойдут по самому затратному пути...
Юсупов Владимир
Юсупов Владимир
10 ноября, 11:23
Так лучше бы делать затраты с каким то долгосрочных смыслом
+1 0
Юсупов Владимир
Юсупов Владимир
10 ноября, 11:29
Поймите. Горизонт планирования должен быть не менее 10 - 15 лет. Сейчас всего 2 - 3 года. Пример. Сделали действительно отлично Калининском кольце и выезд с ул Мухина. Но это всего на от силы 3 года. Потоки опять увеличатся. Но таких вариантов в администрации не рассматривается к сожалению.
Добавить комментарий
Авторизуйресь, чтобы оставить комментарий.