С 2027 года Китай расширит требования к экспорту автомобилей. Заводы-производители должны будут подтверждать, что за пределами страны для их машин есть возможность и обслуживания, и ремонта.
«Для российского рынка новость неприятная: по альтернативным каналам сюда попадает изрядная доля иномарок. Следствие предсказуемое – выбор сузится, а цены подрастут», – рассказывает «За рулем».
Если автомобиль вывозят из Китая без разрешения производителя, действует правило 180 дней: машина должна простоять на учете в КНР не меньше полугода. По истечении этого срока ее считают подержанной, даже когда пробег нулевой. А вот чтобы отправить машину за границу как новую, уже нужно согласие завода.
Требований с 2027 года станет больше. Производителю придется доказать, что за границей есть условия для ремонта, обслуживания и поставки запчастей. Власти получат право запросить документы по зарубежной сервисной сети, данные о персонале, фотографии оборудования.
Что касается поставок, то импортерам придется тратить больше времени и денег на оформление. Часть моделей найти станет труднее, а сроки доставки вырастут.
Участники рынка не исключают, что ограничения отразятся на ценах. Для машин стоимостью 8-12 миллионов рублей рост оценивают в 4-5 %. Более доступные автомобили могут прибавить серьезнее – на 7-8 %.
Влияют на конечную стоимость и другие моменты: хранение машин, логистика, курс валют на день ввоза. Если перед вступлением новых правил покупатели бросятся за машинами, цены пойдут вверх еще до 2027 года.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
