С 2027 года Китай расширит требования к экспорту автомобилей. Заводы-производители должны будут подтверждать, что за пределами страны для их машин есть возможность и обслуживания, и ремонта.

«Для российского рынка новость неприятная: по альтернативным каналам сюда попадает изрядная доля иномарок. Следствие предсказуемое – выбор сузится, а цены подрастут», – рассказывает «За рулем».

Если автомобиль вывозят из Китая без разрешения производителя, действует правило 180 дней: машина должна простоять на учете в КНР не меньше полугода. По истечении этого срока ее считают подержанной, даже когда пробег нулевой. А вот чтобы отправить машину за границу как новую, уже нужно согласие завода.

Требований с 2027 года станет больше. Производителю придется доказать, что за границей есть условия для ремонта, обслуживания и поставки запчастей. Власти получат право запросить документы по зарубежной сервисной сети, данные о персонале, фотографии оборудования.

Что касается поставок, то импортерам придется тратить больше времени и денег на оформление. Часть моделей найти станет труднее, а сроки доставки вырастут.

Участники рынка не исключают, что ограничения отразятся на ценах. Для машин стоимостью 8-12 миллионов рублей рост оценивают в 4-5 %. Более доступные автомобили могут прибавить серьезнее – на 7-8 %.

Влияют на конечную стоимость и другие моменты: хранение машин, логистика, курс валют на день ввоза. Если перед вступлением новых правил покупатели бросятся за машинами, цены пойдут вверх еще до 2027 года.