В 2020 году проверка контролирующими органами «Камчатского авиационного предприятия» (КАП), которому принадлежал разбившийся 6 июля Ан-26, выявила многочисленные нарушения.
Так, «эксплуатантом АО "КАП" не обеспечено проведение обучения членов летного экипажа по теоретической подготовке к выполнению полетов в особых условиях, по выводу воздушного судна из сложного пространственного положения, предсрывных режимов, режима сваливания», следует из проанализированных «Известиями» данных.
Также выяснилось, что некоторые летчики не прошли подготовку в области авиационной безопасности, не были подготовлены к действиям в аварийных ситуациях и не сдали очередной экзамен по выполнению полетов в условиях сдвига ветра. Нарушения компания должна была устранить до 1 сентября 2020 года.
В начале 2021 года Ространснадзор вновь выявил нарушения. Два из них были связаны с тем, что компания не провела обучение и не организовала сдачу экзамена по выполнению полетов в аварийных ситуациях для более чем 40 членов летного экипажа.
Третьим нарушением было то, что не прошедшие подготовку члены экипажа были допущены к полетам. «Известия» установили, что среди пилотов, которые не прошли очередное обучение, есть, предположительно, погибшие в авиакатастрофе.
Последнее предписание об устранении нарушений КАП получила в феврале 2021 года, а решить вопрос должна была до 1 марта, сообщает РЕН ТВ.
Как сообщал Amur.life, связь с самолетом Ан-26 рейса Петропавловск-Камчатский – Палана прервалась 6 июля после вылета. Судно вылетело с аэродрома Елизово на аэродром поселка Палана. Однако в 10 километрах от места назначения при заходе на посадку самолет не вышел на связь. Позднее в 4-5 километрах от взлетно-посадочной полосы со стороны береговой линии в поселке Палана были обнаружены обломки судна.
На борту находились 28 человек, включая двоих детей, чиновников из администрации Паланы и шестерых членов экипажа. Пока спасатели обнаружили тела девяти человек.
У следствия три версии трагедии: неблагоприятные погодные условия, технические неисправности воздушного судна и ошибка пилотирования.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
