В новом номере журнала Forbes вышла большая статья о двух приграничных городах – Благовещенске и Хэйхэ. Их уникальное расположение продолжает вызывать живой интерес у жителей западной части страны. Журналист издания пообщался с жителями обоих городов и сделал репортаж о том, как на берегах Амура происходит взаимопроникновение культур и экономик двух стран.
«Благовещенец может попасть в Хэйхэ быстрее, чем москвич на другой конец города: переправа через Амур на речном трамвайчике занимает минут 10, и по 15 минут уходит на прохождение таможенно-пограничного контроля на каждой стороне… На китайском берегу реки можно даже не подключать роуминг – до набережной города Хэйхэ из Благовещенска добивают сигналы российских операторов. На 2026 год запланирован запуск первой в мире трансграничной канатной дороги Благовещенск – Хэйхэ, которая позволит перемещаться из одной страны в другую всего за 6 минут», – так читателей издания знакомят с двумя соседними городами.
Затем идет небольшой экскурс в историю, где рассказывается, что свободная торговля в районе Благовещенска и Хэйхэ была еще в царские времена, когда после установления границы между Россией и Китаем в 1858 году были подписаны соглашения о зоне беспошлинной торговли на расстоянии 50 верст с каждой стороны границы.
Затем предпринимательство вернулось на границу в начале 90-х годов прошлого столетия. Один из собеседников журналиста издания – бывший военный переводчик-китаист, а ныне председатель регионального отделения Общества российско-китайской дружбы Борис Белобородов – рассказал, что начинали с бартера, меняя офицерские шинели и сапоги на китайские акриловые одеяла и калькуляторы.
Другой собеседник – руководитель хэйхэской компании международной торговли «Алма» Сюй Цзимин, поделился, как в 1992 году начинал бизнес с Россией, закупая «КамАЗы» и «Москвичи», потом перешел на лесоматериалы. В обмен отправлял из Китая цитрусовые.
«Сейчас я поставляю в Россию трубопроводную арматуру, – рассказывает он. - Почти все мои поставки шли и сейчас идут через Владивосток – так логистически выгоднее. Но договариваюсь с российскими партнерами я здесь».
Со ссылкой на директора Института Конфуция БГПУ Николая Кухаренко в статье говорится, что благодаря Китаю жители приграничных районов сравнительно легко пережили развал экономики в 1990-х, а некоторые успели сколотить солидное состояние на челночной торговле.
«Чтобы собрать ребенка в школу, ехали в Хэйхэ, – вспоминает он. – А сам Благовещенск какое-то время называли Адидасовском – из-за подделок, которые шли через нас в Россию».
Развернулись в амурской столице и китайские предприниматели. В качестве примера приводится Ли Лихуа, которую здесь зовут Лариса и которая, начиная с челночной торговли, затем открыла в Благовещенске кафе и строительную компанию, которую в статье называют одним из основных застройщиков.
Говоря про товарооборот между двумя странами, в статье приводятся такие слова главы Торгово-промышленной палаты Амурской области Сергея Смородникова: «По моим оценкам, деятельность около 70 % работающего населения области связана с Китаем и китайцами».
При этом уточняется, что крупные партии китайского ширпотреба завозятся в Россию через Казахстан, а из Хэйхэ в Благовещенск «в больших клетчатых сумках … чаще всего привозят мелочовку для благовещенских магазинчиков и кафе».
«Транзит через Казахстан заточен на серую растаможку. А многое на казахской границе просто невозможно растаможить - там не умеют работать со сложными грузами, специальной техникой, - объяснил Forbes владелец благовещенской компании Eurasia Logistics Павел Овсянников. – Если нужно поставить цивилизованно и быстро, то удобнее через Благовещенск». Его компания, годовой оборот которой 1,8 миллиарда рублей, оказывает услуги по доставке грузов из Китая от брендовой обуви для известной торговой сети до промышленных агрегатов.
Другая собеседница журналиста издания – Валентина Синельник – в 2000-х годах начинала свой бизнес с услуг таможенного декларанта, а потом создала транспортную компанию и теперь занимается крупным экспортом сельхозпродукции в Китай: сои, ячменя, пшеницы, рапса, кукурузы. Общий оборот всех направлений бизнеса, по ее подсчетам, уже достиг 4 миллиардов рублей в год.
Еще одно важное направление сотрудничества, о котором говорится в статье, – энергетика, поскольку через Амурскую область в Китай проходит газопровод «Сила Сибири». Магистраль такой мощности позволила создать в регионе газохимический кластер. Его составляющие – Амурский газоперерабатывающий завод «Газпрома» и Амурский газохимический комплекс (совместный проект «Сибура» и китайской Sinopec). По мнению упомянутого выше Павла Овсянникова, для поставки продуктов газохимии автомобильным транспортом в первую очередь и был построен мост Благовещенск – Хэйхэ.
Побывал журналист Forbes и в Хэйхэ, отметив, что «за фасадом сверкающих огнями высоток прячется обычный провинциальный китайский город. И чувствуешь себя в нем, как дома».
«По пути в отель объезжаем перегороженную улицу: там перекладывают плитку. "И тут копируют Собянина", – замечаю я себе под нос. Неожиданно китаец понимающе смеется», – говорится в статье.
При этом автор статьи отмечает, что «если Благовещенск – самодостаточная столица, то Хэйхэ живет исключительно торговлей с Россией и туризмом». Поездка в китайский город, по его подсчетам, обошлась ему почти в 10 тысяч рублей, включая билет на теплоход (4 000 рублей), китайский пограничный сбор в 60 юаней и ночь в 4-зведочной гостинице (408 юаней). Средняя цена тура для китайца с одной ночевкой в Благовещенске, по словам журналиста со ссылкой на туроператора, составляет 1 080 юаней или около 14 тысяч рублей. И в эту сумму входит полное питание, экскурсии и даже сувениры.
«Китайские туроператоры составляют программу с максимальной экономией. Предпочитают селить китайских туристов в дешевых отелях, зачастую принадлежащих китайским предпринимателям, кормят тоже в китайских заведениях. Платных туристических локаций избегают. Моя компания на приеме китайских групп зарабатывает в 10 раз меньше, чем на отправке туда российских. Просто потому, что турпродукт для россиян совсем другого уровня по сервису и насыщенности», – приводятся слова владелицы турагентства Ольги Кушнаревой.
Также в статье отмечается, что в целом в Благовещенске «туриста развлекать особо нечем». Главной достопримечательностью областного центра называют набережную с видом на Китай.
«Но это скоро изменится. На центральной набережной, недалеко от терминала будущей канатной дороги в октябре 2025 года открыли новое культурное пространство – Дом российско-китайской дружбы, строятся музей динозавров, пятизвездочные гостиницы, аллея фонтанов, экспоцентр и прочие объекты, являющиеся частью прибрежной «Золотой мили»… Подразумевается, что Благовещенск станет и демонстрационной зоной российской продукции, и переговорной площадкой, и местом представительства задействованных в развитии этого сотрудничества федеральных структур… По поручению президента России в Благовещенске создается центр компетенций по связям с Китаем, а сам город становится официальным центром российско-китайского делового сотрудничества».
А еще отмечается, что взаимопроникновение ощущается даже на бытовом уровне.
«Китайский WeChat в Благовещенске установлен у каждого второго. Есть люди, живущие буквально на два города - периодически курсируют туда-обратно. В супермаркете Хэйхэ корреспондент Forbes встретил русского парня, который покупал соевые сосиски по просьбе живущих в благовещенской общаге китайских приятелей».
Завершается статья словами Сюй Цзимина, который не слышал о создаваемом в Благовещенске центре компетенций: «Давайте просто объединим Благовещенск и Хэйхэ в единое пространство. Создадим здесь территорию свободного совместного сотрудничества – предпринимателей, инженеров, производственников. Коллаборация даст возможность развивать совместные инновационные производства, произведет беспрецедентный подъем во всех сферах. А потом к нам в эту свободную зону подтянутся и другие страны».
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
