Трансграничный мост через реку Амур, перекинутый от российского Благовещенска до китайского Хэйхэ, отметил день рождения. В среду, 10 июня, ему исполнилось 4 года. За это время границу по мосту пересекло более 300 000 транспортных средств.
25 декабря 2025 года автомобильный пункт пропуска Кани-Курган запустил в работу 16 полос движения. В результате среднесуточная пропускная способность грузового направления выросла с 260 до более чем 500 машин в сутки. В пиковые дни оформляется свыше 560 автомобилей. И пропускная способность с каждым годом растет. Оформлено уже более 300 тысяч транспортных средств. С момента запуска автобусных рейсов мостом воспользовались более 200 тысяч пассажиров.
«Растущая интенсивность движения на мосту требует детальной настройки инфраструктуры и перевода всех процессов в цифровой формат. Для этого профильные ведомства работают в тесном взаимодействии, делая ставку на автоматизацию контроля на МАПП Кани-Курган. Главная задача — за счёт внедрения «умных» систем максимально сократить время прохождения таможенных и пограничных формальностей, чтобы обеспечить пункту пропуска стабильную и ритмичную работу в условиях возрастающей нагрузки», – отметил министр транспорта и дорожного хозяйства Амурской области Александр Зеленин.
Возведение моста запускает в регионе мощный мультипликативный эффект. Это напрямую отражается на росте налоговых и таможенных поступлений. Предприниматели активно инвестируют в создание складских комплексов, логистических хабов, а также объектов придорожного сервиса и станций техобслуживания. Для экспортеров и транспортных компаний это оборачивается исчезновением очередей, сокращением издержек и возможностью прозрачного планирования маршрутов. Ключевым же итогом становится появление сотен вакансий для специалистов самого разного профиля — от таможенников и логистов до водителей.
«Наш мост – единственный автомобильный мост между Россией и Китаем, создан по международной концессионной модели в рамках одного специально созданного предприятия застройщика. По строительным показателям является уникальным объектом из-за длины пролетных строений – более 100 метров – и построен одновременно двумя государствами. В строительстве были задействованы более трех тысяч специалистов. Сегодня продолжает работать не меньшее количество специалистов разного профиля: операторы объекта, сотрудники государственных контрольных органов, логистических центров, туристических компаний, водители и предприниматели. Уверен, наш объект и дальше будет создавать перспективные условия для экономического развития нашего региона и дружеских отношений с китайскими коллегами», – добавил директор филиала компании по развитию и строительству моста «Амур (Хэйлунцзян)» в Благовещенске Евгений Корольков.
Сегодня мост Амур — важная часть транспортной системы России, один из самых узнаваемых инфраструктурных объектов последних лет и бренда отношений двух государств, сообщается на сайте «Мост Амур».
Цифры и факты::
18 декабря 1992 года - первая правовая основа - соглашение между Правительством РФ и Правительством КНР о международном автомобильном сообщении.
25 июня 1995 года - принято решение о совместном строительстве объекта.
24 декабря 2016 года – старт строительства мостового перехода.
10 июня 2022 года по автомобильному мосту поехали первые грузовики. С этого момента мостовой переход стал главной круглогодичной международной транспортной артерией региона, обеспечивая стабильное грузовое и пассажирское сообщение между Россией и Китаем.
Фото: сайт «Мост Амур»
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
