В Амурской области в рамках реализации указа президента автомобильный пункт пропуска Кани-Курган включён в перечень приоритетных объектов, где время на контрольные процедуры не должно превышать 10 минут. Всеми профильными ведомствами ведётся активная работа по автоматизации и цифровизации контрольных процессов, включая полный переход на электронные документы и интеграцию в единую информационную систему.
В работе современного пункта пропуска важную роль играет портальный инспекционно-досмотровой комплекс, позволяющий в режиме реального времени сканировать транспортные средства и оперативно принимать решения о необходимости углублённого таможенного контроля.
«Внутри комплекса есть видеокамеры, которые наблюдают за обстановкой. Подъезжает автомобиль с грузом, водитель нажимает зелёную кнопку, то есть согласен со сканированием. У нас тоже есть кнопка, разрешающая въезд. Нажимаем, шлагбаум поднимается, машина поехала. После проезда автомобиля формируется рентгенологический снимок, который инспектор видит на экране, проводит предварительный анализ по очертаниям предметов и интенсивности цвета на снимке. Специалисты обучены определять, где могут быть подозрительные предметы. Иногда бывало, что везут ртуть, она выглядит тёмным пятном, ни с чем не спутаешь. Портальный комплекс позволяет быстро и эффективно выявлять возможные риски, а более глубокий анализ проводится уже профильными специалистами», – рассказал о деталях работы этого оборудования старший инспектор отдела применения инспекционно-досмотровых комплексов Максим Тимошенко.
Прохождение контроля в портальном инспекционно-досмотровом комплексе (ПИДК) является важной частью современных процедур пересечения государственных границ. Некоторые водители грузовых автомобилей беспокоятся о потенциальном воздействии излучения, которое может возникать при прохождении через такие системы. Однако доза излучения ПИДК настолько мала, что она намного ниже естественного радиационного фона и не представляет опасности для здоровья водителя. Она существенно меньше, чем доза, получаемая при обычном перелете или медицинской диагностике.
Использование таких технологий способствует повышению эффективности и безопасности международного транзита, делая процесс пересечения границ быстрым и комфортным. Водителю не требуется покидать кабину, что сокращает общее время прохождения границы. Применение комплекса обеспечивает значительные преимущества для водителей и логистических компаний.
«Ключевые этапы проверки транспортного средства включают такие как прохождение дезинфекционного барьера, взвешивание и измерение габаритов, анализ изображений в инспекционно-досмотровом комплексе, совместный осмотр с пограничной службой и проверку документов. Сегодня среднее время оформления порожнего транспорта в МАПП Кани-Курган составляет около 8 минут, гружёного — до 25 минут. Более 90 % автомобилей проходят контроль быстро и без задержек. Но есть и транспортные средства, которые требуют углублённой формы контроля, здесь, конечно, время дольше требуется», – рассказал начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Хабаровской таможни Вячеслав Филипьев.
С 25 декабря 2025 года пункт пропуска Кани-Курган перешёл на стационарную схему работы, что позволило значительно увеличить его пропускную способность. На сегодняшний день функционируют 12 полос для грузового транспорта. За текущий период через пункт прошло более 43 000 транспортных средств — это почти в два раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Фактическая пропускная способность пункта пропуска демонстрирует устойчивый рост.
К 2030 году планируется максимальная автоматизация всех процессов, что позволит ещё больше ускорить прохождение контроля и повысить эффективность работы всех профильных ведомств автомобильного пункта пропуска Кани-Курган, сообщили в областном правительстве.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
