Авиакомпания «Ангара» просила правительство продлить срок службы старых советских моделей самолетов Ан-24 и Ан-26 из-за отсутствия замены для них. Об этом в 2024 году говорил первый замгендиректора перевозчика Сергей Зорин. Если действовать в соответствии с нормативами, актуальными на тот момент, к 2030 году четверть парка пришлось бы оставить на земле, а Дальний Восток остался бы без многих внутренних рейсов.
В январе 2024 года перевозчик объяснял, что в эксплуатации компании находятся почти 100 самолетов, а их средний возраст – около 50 лет. По словам Зорина, на российском рынке альтернативы этим самолетам просто нет, а относящуюся к тому же классу «Ладогу» обещают запустить в производство не ранее 2027 года. Позднее стало известно, что сертификацию «Ладоги» перенесли сначала на 2028-й, а после уже на 2029 год, хотя еще в 2022-м планировали начать поставки в 2025 году.
Тогда просьбу «Ангары» поддержали «Полярные авиалинии» – другой эксплуатант советских самолетов, разработанных еще в 1950-х и 1960-х годах в Киеве. При этом оба перевозчика отмечали, что из-за частых ремонтов обслуживание рейсов обходится все дороже.
Борт был произведен почти 50 лет назад, его сертификат летной годности продлили до 2036 года, сообщает Lenta.ru.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
