На строительную площадку путепровода в Новобурейском доставлены все металлоконструкции пролетного строения. Специалисты ГК «Бамтоннельстрой-Мост» провели вводной контроль качества всех 32 элементов.
«На объект поставлено 544 тонны металлоконструкций пролетного строения. Сейчас параллельно с отсыпкой земляного полотна ведем отсыпку площадки под стапель, на котором будет производиться укрупнительная сборка. Соединение элементов в блоки будет выполняться при помощи сварки и фрикционных высокопрочных болтов. Затем собранное пролетное строение методом продольной надвижки будет установлено на опоры», – рассказал руководитель проекта АО «СК «Мост» (входит в ГК Бамтоннельстрой-Мост) Алексей Бурукин.
Металлоконструкции были доставлены железнодорожным транспортом из Кургана. Пролеты изготовлены из атмосферостойкой стали. Протяженность путепровода составит 107,46 метра. Протяженность подъездных путей – 2 252,5 метра, сообщает пресс-служба правительства региона.
Финансирование проекта осуществляется за счет капитального гранта из федерального и регионального бюджетов, собственного участия ГК «Бамтоннельстрой-Мост», кредита Газпромбанка и льготного займа от ДОМ.РФ, полученного благодаря механизмам инфраструктурных облигаций.
«Новый путепровод позволит автомобилистам безопасно и с комфортом пересекать загруженную железнодорожную магистраль. Проект особенно актуален в условиях увеличивающегося трафика по Транссибу. Путепровод будет отвечать всем требованиям безопасности для проезда всех видов транспорта», – отметил руководитель областного минтранса Александр Зеленин.
В рамках поручений, данных президентом России Владимиром Путиным, в настоящее время ведется работа над развитием Восточного полигона железных дорог. Пропускная способность Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей должна вырасти до 270 миллионов тонн в год. По мнению главы государства, это ключевой вопрос для дальнейшего развития экономики Амурской области в частности и Дальнего Востока в целом. Между тем возрастание нагрузки на БАМ и Транссиб означает сокращение интервалов между поездами, а потому возведение путепроводов над особо оживленными участками дорог – вопрос крайней важности и необходимости.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
