«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) забетонировала более половины сводов и стен Керакского тоннеля. Открыть сооружение, которое станет самым длинным на Забайкальской железной дороге, планируют в 2024 году. И скорость поездов здесь увеличится.
Специалисты ведут устройство гидроизоляции, устанавливают пространственные армокаркасы. Следующий этап – армирование и укладка бетона в основание тоннеля. На готовых участках устанавливают необходимые конструкции и оборудование. Параллельно этим работам начато бурение скважин водопонижения.
На подходах к тоннелю строители уже установили половину опор для контактной сети, прокладывают кабели связи, сигнализации, централизации и блокировки. В декабре планируется начать подвеску контактной сети тоннеля. На восточном и западном порталах тоннеля строят караульные здания военизированной охраны, табельную дистанции пути, гараж.
Фото: пресс-служба ГК 1520
Протяженность Керакского тоннеля составит 926 метров. Сооружение возводят рядом со старым – после 110 лет эксплуатации он не соответствует современным требованиям безопасности, поезда идут здесь со сниженной скоростью. Нечётный путь старого тоннеля, построенного еще в 1910 году, негабаритный, электровозам приходится опускать токоприёмник. После открытия нового тоннеля скорость движения вырастет до установленной. За счет этого увеличится пропускная способность Забайкальской железной дороги, сообщает пресс-служба ГК 1520.
Как сообщал Amur.life, ранее МТС прокачала связь в месте стыковки федеральных трасс «Амур» и «Лена», по которым в том числе осуществляется транспортное и грузовое сообщение со строительной площадкой Керакского тоннеля.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
