Минтранс области разъяснил правила проезда по старому мосту через Зею в областном центре, а также озвучил информацию о возможном ремонте сооружения. В ведомство обратились журналисты Amur.life после того, как водители большегрузов пожаловались на серьезный объезд, из-за ограничений на мосту – проезд теперь разрешен только фурам, весом до 25 тонн.

В ведомстве сообщили, что ограничения, введенные на старом Зейском мосту, распространяются на все виды транспорта, масса которых превышает 25 тонн, без исключения. Для китайских большегрузов действуют аналогичные требования.

«Мост построен около 40 лет назад. Пока был в муниципальной собственности, не проходил капитальные ремонтные мероприятия. После принятия старого моста через реку Зею в 2022 году в областную собственность ГКУ Амурупрадор провел ряд диагностик, а затем выполнял регулярный сезонный и профилактический ремонт. Но, к сожалению, из-за постоянно растущих объёмов грузоперевозок, развились дефекты конструкций. В настоящее время решается вопрос финансирования ремонта мостового сооружения», – сообщили в минтрансе области.

В министерстве добавили, что новый Зейский мост построен с возможностью приема всех современных нагрузок.

«Но движение грузового транспорта ограничено по новому мосту, так как городская дорожная инфраструктура, расположенная на правом берегу Зеи, не предусмотрена для интенсивного движения большегрузов. К тому же такое решение принято для безопасности жителей на улице Горького и других ближайших улиц», – добавили в минтрансе.

Сколько денежных средств нужно на восстановление, в министерстве не уточнили.

Из-за ограничений по тоннажу на мосту у перевозчиков региона возникла серьезная проблема: после информации о том, что старый мост через Зею закрыт для проезда транспорта с весом больше 25 тонн, у большегрузов осталась единственная альтернатива – делать внушительный круг в 400 километров через трассу Благовещенск – Свободный. В одной из компаний, занимающейся доставкой нефтепродуктов, рассказали, что, помимо увеличившегося времени доставки, такой объезд серьезно бьет по карману компании.

Еще одни перевозчики, которые оказались в сложной ситуации, – водители и компании, работающие по доставке грузов и товаров из Китая. Им также сообщили о том, что теперь добираться до Благовещенска можно только через Свободный, при условии, что фура весит больше 25 тонн.

Первые серьезные сигналы о том, что старый мост через Зею требует ремонта, были еще в 2020 году, когда на одной из полос сооружения просела плита перекрытия, а на противоположной обнаружили потенциально опасный участок без видимых повреждений. Сооружение построенное в 1981 году, ни разу капитально не ремонтировалось. Текущий ремонт выполняется регулярно – мост ремонтировали в июне и июле текущего года, однако, во всей видимости, этого недостаточно, и сооружению необходимы более капитальные работы.

В 2021 году была одобрена смета на капремонт моста через Зею. В его элементах уже тогда выявили множество дефектов, влияющих на безопасность и долговечность. По итогам государственной экспертизы было выдано положительное заключение и даже озвучена сумма ремонта – 2,9 миллиарда рублей. Тогда власти сообщали, что предстоит определиться с источниками финансирования. Однако по состоянию на 2025 год капитальный ремонт сооружения не проводился, речь об этом не шла.

Строительство нового автомобильного моста через Зею в Благовещенске началось в июле 2020 года. Сооружение возвели в рекордные сроки, и движение по новому мосту открыли уже 14 декабря 2023 года, что на год раньше изначально запланированного срока. Общая стоимость объекта составила около 20 миллиардов рублей. После открытия нового моста движение большегрузов стало возможным только по старой переправе.

Ранее Amur.life публиковал спецматериал о том, как жил Благовещенск до того, как через Зею возвели первый мост.