+7 962 285 13 55
редакция
222 742
реклама
counter

«Я помню каждого больного, которого не удалось спасти»: амурский врач-травматолог обратился к водителям

2 мая, 16:02
1987
0
Я помню каждого больного которого не удалось спасти амурский врачтравматолог обратился к водителям

Профессор, заведующий кафедрой травматологии с курсом медицины катастроф Амурской медакадемии Иван Борозда проанализировал причины дорожно-транспортных происшествий, жертвы которых зачастую становятся его пациентами, и написал обращение к водителям. Врач перечислил факторы, которые влияют на дорожный травматизм, и пришел к выводу, что нужно менять поведение на дороге и воспитывать культуру вождения.

«Я травматолог-ортопед с 26-летним опытом работы. За эти годы передо мной прошли сотни и тысячи людских судеб, так или иначе связанных с дорожно-транспортными происшествиями. Я помню пациентов, которых нам с коллегами удалось спасти и вернуть к здоровой жизни. Но я помню и каждого больного, которого спасти не удалось…Есть у меня одна несбыточная мечта – снять документальный фильм о лечении пострадавшего в тяжелом ДТП и демонстрировать его каждому водителю, которого оштрафовали за опасное вождение и нарушение правил дорожного движения. Эти правила действительно написаны кровью, в прямом смысле этого выражения. К сожалению, такой фильм, по морально-этическим соображениям не показать широкой публике. А жаль», – рассказывает Иван Борозда.

Врач-травматолог изучил историю вопроса:

«Скорость движения первых автомобилей (в том числе паровых машин) не должна была превышать скорость человека, который шел впереди с красным флажком (закон красного флага, 1865 год, Великобритания). Однако первый случай ДТП со смертельным исходом был зарегистрирован в Лондоне уже в 1896 году. В Благовещенске, если судить по архивным фотографиям, уже 110 лет назад было автобусное, автомобильное и железнодорожное движение. Не говоря уже о показательных выступлениях первых авиаторов. В СССР травматологи отмечали, что с появлением нового автомобиля «Жигули» в 70-80 годах количество пострадавших от ДТП заметно выросло. Но тот резкий рост количества и тяжести ДТП, который отметили травматологи в 90-е годы, просто превысил все прогнозы, подобно волне цунами», – рассказывает врач.

Доктор считает, что причина этого кроется в том, что, в частности на Дальнем Востоке, появились мощные и скоростные японские автомобили. А дороги и водители оставляли желать лучшего. По мнению Ивана Борозды, дорожно-транспортный травматизм стал острой социальной проблемой современного общества.

«Гибель пострадавших на дорогах происходит от политравмы, то есть множественных переломов и ранений внутренних органов, сопровождающихся развитием травматического шока. Переход шока из чисто медицинской проблемы в социальную связан с научно-технической революцией и ростом травматизма во всем мире», – говорит врач.

Доктор проанализировал показатели травматизма в разных странах в разных исторических периодах. В частности, в период с 1997 по 2007 год на дорогах России погибло более 350 тысяч человек, что в 34 раза больше потерь за 9 лет афганской войны, когда погибло около 14, 5 тысячи военнослужащих.

Благодаря предпринятым ограничительным мерам в 2000-х годах эти показатели удалось значительно снизить. Так, в РФ в 2014 в ДТП погибли около 27 тысяч человек (186 человек на 1 миллион населения), 257 тысяч получили травмы, в 2015 зафиксировано 23 тысячи случаев гибели людей в ДТП (165 человек на 1 миллион), в 2016 – 20, 3 тысячи (145 человек на 1 миллион).

Чаще всего в ДТП погибают пешеходы (36 %), водители автомобилей (34 %), пассажиры авто (28 %), реже – водители 2- или 3-колесных транспортных средства (2 %).

На дорожный травматизм влияют инфраструктура, автомобили и поведение водителей. С последним фактором, считает врач, бороться труднее всего.

«Большой процент дорог в России все еще не соответствует стандартам безопасности. С 1990 по 2005 год автомобильный парк вырос в 2,5 раза, а протяженность дорог на 30 %, с 2005 по 2010 число автомобилей выросло на 50 %, а протяженность дорог на 2 %. К чему это ведет? Срок службы покрышек меньше в 1,5 раза, срок службы автомобиля меньше на 30 %, стоимость обслуживания из-за необходимости ремонта выше в 2-2,5 раза. По уровню безопасности на дорогах Россия отстает от лучших стандартов в 5–12 раз. Для оценки ситуации рассматривался показатель транспортных рисков, то есть количество ежегодно гибнущих в ДТП на каждые 10 тысяч автомобилей. В 2012 году в России этот показатель составил 6,6 единицы. Этот результат превышает показатели Великобритании и Швеции в 12 раз, Германии и Японии – в 9,4 раза, Австралии, Италии, Испании – в 8,3 раза, США – в 5 раз. В РФ ежегодно фиксируется около 200 тысяч ДТП. Всего в России в 2014 году к административной ответственности за нарушения ПДД привлечено около 50 миллионов человек. Нам всем следует отказаться от архаических понятий «лихач», «не справился с управлением» и тому подобное. Если ваша манера вождения «резко отличается от поведения, которого можно ожидать от компетентного и осторожного водителя», вы не лихач, а лицо, «виновное в опасном вождении». Если ваш автомобиль врезался в автобусную остановку, речь не идет о том, что вы «не справились с управлением», но исключительно о том, что вы не являетесь «компетентным и осторожным водителем» и, следовательно, опасны для окружающих. Безусловно, в Российской Федерации приняты все меры для снижения дорожно-транспортного травматизма. Мы видим это в том числе и по изменениям в родном городе. Строятся новые и ремонтируются старые дороги, возводятся мосты и новые развязки. Появляются новые опции в современных автомобилях, предупреждающие аварийные ситуации. Единственное, что остаётся незыблемым и неизменным – поведение водителей. «Разруха не бабка с клюкой, разруха не в клозетах, - она в головах», как говаривал небезызвестный герой доктора Булгакова. К сожалению, это то, что нельзя быстро «отремонтировать» – культура вождения и поведения на дорогах. Для этого придется воспитать новое поколение ответственных граждан – наших детей. Воспитать в лучших традициях человечности: думать и заботиться не только о себе, но и об окружающих», – заключает Иван Борозда.

Врач, среди пациентов которого часто оказываются люди, травмированные в ДТП, обращается к водителям: «Водитель! Каждый раз, когда ты проскакиваешь перекресток на желтый сигнал светофора, не включаешь поворотник, болтаешь по телефону во время движения, помни, что начинать менять мир к лучшему нужно с себя».

При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.

Все подряд
По рейтингу
Развернуть все
Добавить комментарий
Авторизуйресь, чтобы оставить комментарий.