На БАМе, на участке Тында – Верхнезейск, успешно опробована технология машинного зрения. Необходимое оборудование размещено на тепловозе 3ТЭ28‑0009. Это первый шаг к организации беспилотного движения на магистрали.
Система создана на предприятии «ТМХ – Интеллектуальные системы», сообщает газета «Гудок».
«Оборудование автоматизированной системы состоит из камер наблюдения в кабине машиниста – это три небольших устройства размером 20 на 30 сантиметров, установленных на лобовом стекле. Они обеспечивают качественный контроль ситуации без ограничения видимости для машиниста и его помощника. Монтаж камер достаточно прост и занимает всего около часа-полутора», – сообщил главный технолог сервисного локомотивного депо Тында-Северная Дмитрий Чекунов.
Экспериментальная технология обнаружения препятствий хорошо показала себя в сложных условиях БАМа, на участке Тында – Верхнезейск. Программное обеспечение ведёт обработку данных, сканирует пространство, идентифицирует окружающие объекты, определяя свободность пути, габариты строений, состояние инфраструктуры. Скорость реакции системы на изменение любого параметра – менее 0,25 секунды.
«Важно, что технология работает круглосуточно – и днём, и ночью, а также успешно детектирует опасные участки даже при сильном снеге. Благодаря этому машинист получает заблаговременное предупреждение о препятствиях и может оперативно принять решение по дальнейшему движению», – отметили в ООО «ТМХ – Интеллектуальные системы».
В Дирекции тяги сообщили, что разрабатываемое сейчас техническое зрение является важным инструментом беспилотного движения на БАМе. В ближайшем будущем поезда будут курсировать без машиниста на борту.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
