Российский автомобильный рынок ждет длительный период охлаждения, когда покупательная способность будет неизбежно падать по мере роста цен. К такому мнению пришли эксперты, опрошенные «Парламентской газетой» на фоне новостей о том, что средневзвешенная цена на новые авто в стране достигла исторического максимума.
Аналитическое агентство «Автостат» поделилось новостью, что средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России по итогам октября 2025 года составила 3,43 миллиона рублей. Как сообщили эксперты агентства, это рекорд за всю историю наблюдения за рынком.
Речь в исследовании идет именно о средневзвешенной цене, которую рассчитывают на основе средних значений рекомендованных дистрибьютором цен и объемов продаж по каждой из модели с учетом модификаций.
В сегменте автомобилей с пробегом средневзвешенная цена в октябре 2025 года тоже оказалась рекордной. К середине осени она достигла 1,23 миллиона рублей — это на 2,5 % больше, чем месяцем ранее, и на три % выше уровня аналогичного периода прошлого года.
По словам независимых экспертов, опрошенных «Парламентской газетой», ничего хорошего на этом фоне российский автомобильный рынок не ждет.
«У нас был отмечен некоторый всплеск покупательской активности, когда на фоне новостей о переносе сроков нового утильсбора люди попытались успеть обзавестись новыми автомобилями по актуальным ценам, — сказал соучредитель и руководитель общественного движения «Федерация автовладельцев России» Сергей Канаев. — Но сейчас он закончился — «окно возможностей» закрылось, и на сегодняшний день приобрести автомобиль по старой цене предлагают только мошенники».
Дальше, по словам Канаева, рынок ждет длительный период охлаждения, когда из-за неподъемных для основной массы народа цен покупательная активность будет неуклонно снижаться.
«Реалии на сегодняшний день таковы, что даже многие качественные китайские автобренды, скорее всего, приостановят продажи в России, так как на них просто не будет спроса, — подчеркнул эксперт. — Им на смену частично придет так называемый «картонный автопром», то есть автомобили максимально дешевого сегмента, зачастую собранные из низкокачественных комплектующих и не отличающиеся высокой степенью безопасности».
Далее в течение двух-трех лет цены на авто, по мнению Сергея Канаева, начнут понемногу снижаться — в основном за счет скидок, акций, программ лояльности и гибких систем рассрочки. Не исключено, что это случится и раньше — все зависит в том числе от глобальных показателей экономики.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
