Всё больше регионов России сталкиваются с дефицитом бензина; перебои с поставками топлива фиксируют уже более чем в 10 субъектах. Если ранее трудности наблюдались преимущественно на Дальнем Востоке, то сейчас о нехватке топлива и вынужденном закрытии ряда независимых АЗС сообщают из Саратовской, Нижегородской, Ростовской, Рязанской областей и Крыма.
В некоторых регионах страны из-за нехватки бензина закрываются отдельные независимые автозаправочные станции, сообщают «Известия». Эксперты отмечают, что ситуация особенно сложная в Центральной России, на юге и в Поволжье. Перебои с поставками топлива особенно касаются городских заправок с небольшими объемами хранения.
Также рост дефицита наблюдается в Приморском и Хабаровском краях, других дальневосточных регионах. Здесь к концу августа удвоился поток туристов, что усугубило ситуацию. Немалую роль сыграло и сокращение объемов продукции нефтеперерабатывающих заводов, расположенных в ДФО.
«Изначально проблема нехватки топлива носила локальный характер, но теперь можно говорить о том, что география расширяется: все больше регионов России сталкиваются с дефицитом», – отметил член экспертного совета комитета по защите конкуренции Госдумы Дмитрий Тортев.
Главные причины усугубления топливного кризиса на Дальнем Востоке – недостаток перерабатывающих мощностей и высокая стоимость транспортировки. С начала июня биржевая цена бензина АИ-95 в Приморье выросла примерно на 30 %, превысив отметку в 100 тысяч рублей за тонну. При этом объемы биржевых поставок с двух основных НПЗ региона – Комсомольского и Ангарского – уменьшились на 25–57 % за такой же период.
В начале сентября стоимость бензина 95-го сорта на бирже достигла исторического максимума. По итогам торгов 3 сентября цена АИ-95 с поставкой в европейскую часть страны поднялась до рекордных 82,3 тысячи рублей за тонну. Цена АИ-92 превысила 70,6 тысячи рублей. По состоянию на 9 сентября АИ-95 торговался по 79 тысяч, а АИ-92 – около 71,8 тысячи рублей, согласно данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ).
Для стабилизации цен на внутреннем рынке в июле правительство ограничило экспорт бензина для отечественных производителей до 31 августа 2025 года, затем это ограничение продлили на сентябрь.
Одни эксперты объясняют проблемы на топливном рынке сезонным ростом спроса в конце лета — в разгар отпусков, интенсивных автомобильных поездок и активных сельскохозяйственных работ.
Другие добавляют еще один немаловажный аспект.
«Дефицит топлива в регионах России имеет комплексные причины. Сезонное повышение спроса, отпускной период и сельхозработы действительно добавили давления на рынок. Однако дополнительным фактором стали и атаки на российские нефтеперерабатывающие заводы», – считает топ-менеджер в области финансовых коммуникаций Андрей Лобода.
Аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман отметил, что устранить дефицит можно двумя путями: увеличить предложение либо уменьшить спрос.
«Спрос будет естественным образом сокращаться к концу сентября из-за сезонного фактора. В то же время внутреннее предложение можно повысить за счет активизации импорта и быстрого ремонта пострадавших НПЗ, поскольку экспортный запрет уже действует», – подчеркнул эксперт.
Заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев считает, что для поддержки топливного бизнеса и предотвращения кризиса могла бы помочь льготная процентная ставка по кредитам – как для нефтеперерабатывающих заводов, так и для торговых сетей.
Эксперты обращают внимание, что постепенное обновление производств и адаптация к новым требованиям автопарка позволят сбалансировать спрос и предложение, но этот процесс займет несколько лет. Для более быстрого улучшения ситуации может помочь увеличение объемов торговли топливом на бирже, создание дополнительных резервов в регионах и формирование благоприятных условий для производства высокооктанового бензина путем блендинга (технологии смешивания топлива).
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
