На Дальнем Востоке в 2023 году из-за недостаточной пропускной способности железных дорог на восточном направлении резко выросли цены на судовое топливо. Проблему дефицита подтвердил крупнейший логист региона — Fesco.
Согласно аналитике, в дальневосточных портах за период с ноября 2022 года по ноябрь 2023 года судовое топливо подорожало от 29 до 65 %.
Актуальность проблемы высоких цен на судовое топливо связана с тем, что регион оторван от основных мест добычи и производства сырья и периодически здесь возникает его нехватка из-за низкой пропускной способности железной дороги (количество пар поездов на одной железнодорожной ветке в сутки. — РБК), — объяснил Владислав Савельев, гендиректор «Топливной компании ФЕСКО». — Дефицит есть и периодически возникал всегда».
Среди других проблем — значительная зависимость Дальнего Востока от изменений на бункерном рынке Юго-Восточной Азии. Также сказывается то, что через Приморье идет «существенный» поток нефтепродуктов на экспорт, а не на внутренний рынок. Так, в этом году интерес производителей и вертикально интегрированных нефтяных компаний сместился в сторону как раз экспортных отгрузок как наиболее прибыльных по сравнению с российским рынком, пишет РБК. Рост цен на топливо только разгоняет инфляцию, так как имеет большую составляющую в стоимости доставки оборудования и товаров.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
