Реализацию процесса пограничного мостового перехода через реку Амур (Хэйлунцзян) в районе населённых пунктов Джалинда (РФ) – Мохэ (КНР) обсудили в власти Амурской области. Рабочую встречу провел заместитель председателя правительства Павла Пузанова. В совещании приняли участие представители профильных ведомств региона и АО «АК «Железные дороги Якутии».

В ходе встречи обсудили ключевые вопросы по проекту, обменялись мнениями о возможных технических решениях будущего пограничного мостового перехода и вариантов модели его реализации. Как сообщили в пресс-службе правительства региона, принято решение об актуализации дорожной карты с учетом планов по строительству совмещенного моста с железнодорожной и автомобильной составляющими.

Проект нового моста в Китай инициирован правительством Приамурья несколько лет назад, и в перспективе он станет ключевым элементом интермодального транзитного международного транспортного коридора, который соединит Китай, Амурскую область и Якутию с выходом по реке Лене на Северный морской путь. Его запуск откроет новые возможности для торговли, логистики и укрепления экономических связей на Дальнем Востоке.

Как сообщал Amur.life, инженерное решение о расположении международного моста Джалинда (РФ) – Мохэ (КНР) через реку Амур будет принято в июне. Следующим этапом станет заключение межправительственного соглашения. Этот мостовой погранпереход будет совмещенным – автомобильным и железнодорожным. Рассматриваются два варианта строительства: будет ли это верхнее и нижнее расположение или же сооружения возведут параллельно друг другу на соседних опорах.

Ранее сообщалось, что пропускная способность нового моста между РФ и КНР в Амурской области ориентировочно составит до 20 миллионов тонн в год.

В настоящее время ведется реконструкция подъездных путей от Транссиба до станции Рейново. В селе Джалинда строится коммунальная инфраструктура, проектируются шесть многоквартирных домов, в которых будут жить специалисты, обеспечивающие функционирование моста.

Таможенный пункт пропуска Джалинда – Мохэ закрыт с 2008 года, регулярное грузовое и пассажирское сообщение через переход было приостановлено раньше, в 2004 году.

Создание международной транспортной инфраструктуры соответствует целям президентского национального проекта «Международная кооперация и экспорт».