Заключение судебной экспертизы причин крушения пассажирского Ан-24 в Амурской области в июле 2025 года совпадает с выводами межгосударственного авиационного комитета (МАК). Оно предоставлено всем заинтересованным сторонам.

Об этом в интервью «Интерфаксу» сообщил руководитель Восточного МСУТ СКР Алексей Александров.

«В настоящее время расследование уголовного дела находится на завершающей стадии, получено заключение сложной и длительной летно-технической судебной экспертизы, с которым в настоящее время знакомятся потерпевшие и их представители, а также представители обвиняемых и их защитников», – отметил Александров.

Постановление об обвинении вынесено в отношении командира воздушного судна и второго пилота. С заключением знакомятся родственники погибшего экипажа.

«В целом результаты экспертизы подтверждают первоначальную версию следствия об ошибках экипажа воздушного судна. Воздушное судно было исправным, отказов летного оборудования не было, в момент столкновения с земной поверхностью двигатели работали», – уточнил руководитель Восточного МСУТ.

Эксперты также подтвердили, что качество топлива соответствовало техническим требованиям, а погодные условия не оказывали существенного влияния при заходе воздушного судна на посадку.

По оценке следствия, результаты экспертизы согласуются с выводами, к которым пришли специалисты МАК: при построении маневра для захода на посадку экипаж некорректно по приборам определил высоту, в результате в действительности полет проходил на высоте, примерно на 600 метров ниже заданной, и в итоге воздушное судно столкнулось с кронами деревьев, а затем и с землей.

Ровно год назад, 24 июля, пассажирский самолёт Ан-24РВ, принадлежащий АО «Авиакомпания «Ангара» (в настоящее время — АО «И8»), выполнявший регулярный рейс по маршруту Хабаровск – Благовещенск – Тында, потерпел крушение на склоне горы вблизи Тынды. Погибли 48 человек – все, кто находился на борту, в том числе 7 детей. Причиной катастрофы было названо снижение воздушного судна примерно на 600 метров ниже заданной высоты из-за путаницы в системах барометрического давления и отсутствия должного контроля, что привело к столкновению с землёй. Незадолго до падения в тайге звуковым регистратором воздушного судна была зафиксирована речевая информация от системы раннего предупреждения приближения к земле: «Проверь высоту. Низко земля. Низко земл…».