Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал окончательный отчет по результатам расследования авиакатастрофы под Тындой летом 2025 года. Эксперты пришли к выводу, что причиной падения самолета стали ошибки как экипажа судна, так и авиадиспетчера.

В заключении говорится:

«Авиационное происшествие с самолетом Aн-24РВ RA-47315 произошло днем, в инструментальных метеоусловиях, в процессе построения маневра для захода на посадку по приборам, вследствие несоответствия уровня отсчета высоты по фактически установленному на барометрических высотомерах давлению QNH уровню отсчета экипажем заданных высот полета (по давлению QFE), что привело к выполнению полета на высоте, менее заданной примерно на 600 метров, столкновению ВС с кронами деревьев и земной поверхностью. Авиационное происшествие явилось следствием сочетания следующих факторов:

• фактическая неготовность экипажа к выполнению полетов на аэродромы, перешедшие на давление QNH, приведшая к ошибкам в порядке использования значений давления (QNH/QFE) аэродрома Тында;
• передача диспетчером без запроса экипажа значения давления QNH, выраженного в миллиметрах ртутного столба;
• отсутствие контроля экипажем за соответствием использовавшихся величин барометрического давления и значений заданных высот;
• отсутствие возможности инструментального контроля высоты полета воздушного судна диспетчером УВД (управления воздушным движением) из-за неработоспособности оборудования вторичной радиолокации на аэродроме Тында; отключение экипажем звуковой предупреждающей сигнализации СРППЗ (системы раннего предупреждения приближения к земле)».

Сразу после трагедии выдвигалось предположение, что самолет мог потерпеть крушение из-за путаницы с определением высоты. В последние годы аэродромы в стране активно переводят с советской системы определения высоты в метрах от уровня ВПП (QFE) на международную – в футах от уровня моря (QNH). Часть аэропортов работает по советским стандартам, часть – по международным (например, в Хабаровске используется советская система, а Тында и Благовещенск уже перешли на международную).

В отчете также опубликованы фотографии предметов, найденных на месте крушения. Например, были обнаружены несколько мобильных телефонов.

Также на месте крушения были найдены приборы разбившегося самолета.

Авиакатастрофа под Тындой в Амурской области произошла 24 июля 2025 года. Погибли 48 человек – все, кто находился на борту, в том числе 7 детей. Незадолго до падения в тайге звуковым регистратором воздушного судна была зафиксирована речевая информация от системы раннего предупреждения приближения к земле: «Проверь высоту. Низко земля. Низко земл…».

На прошедшей в середине января пресс-конференции руководитель отдела криминалистики Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ Станислав Асташенко рассказал, что самолёт Ан-24 был ниже безопасной высоты на 500 метров, а ливень и облачность не позволили экипажу видеть землю при заходе на посадку.

После этой трагедии Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта авиакомпании «Ангара» на выполнение коммерческих воздушных перевозок. Начиная с 5 ноября 2025 года этот перевозчик не может выполнять коммерческие рейсы.