Сильные дожди на севере Амурской области вызвали подъем воды в реках на несколько метров. Особое внимание уделяется мостам, водопропускным трубам и перегонам в прижимах к крупным рекам на БАМе. Берега высотой до 14 метров укрепляют поэтапно, строя «полки» из скального грунта.

«Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) выполняет комплекс работ по защите опасных участков от возможного размыва. Железнодорожная линия Тында – Хани на протяжении 200 километров проходит вдоль реки Нюкжи, дважды пересекая эту водную артерию. Летом после обильных осадков из-за большого количества притоков вода в реке за считанные часы может резко подняться. Сильное течение в некоторых местах изменяет русло реки, частично подмывает берега. Одно из проблемных мест – 2 062-й километр БАМа на перегоне Дюгабуль – Ункур, где река при разливах вплотную приближалась к железной дороге. Чтобы защитить насыпь от натиска воды механизаторы на протяжении 1700 метров укрепляют берега Нюкжи.

Берег высотой до 14 метров укрепляют поэтапно, строя «полки» из скального грунта. У подножия – крупный камень размером больше 1 метра, а ближе к железнодорожной насыпи – грунт фракцией до 50 сантиметров. Общий объем земляных работ составляет 230 тысяч кубометров. Строители выполнили основной объем работ, и скальная конструкция уже выполняет свое значение. Несмотря на подъем уровня Нюкжи, река от насыпи отодвинута на 100 метров.

Справляться с сильными осадками БАМу помогают новые искусственные сооружения, водоотводные канавы, построенные в рамках модернизации Восточного полигона. Кроме того, в ходе строительства вторых путей был выполнен ремонт опор существующих мостов, укреплены конусы насыпи на подходе к ним. Вдоль ручьев обновлены оголовки у водопропускных труб, сообщает Дальневосточная магистраль.