Работа в такси традиционно считается мужской, но на дорогах Благовещенска всё чаще можно встретить женщин за рулем. О том, каково это – каждый день сажать в салон незнакомцев, как обычная поездка может изменить судьбу и почему таксисты порой становятся психологами, в интервью Amur.life рассказала благовещенка Екатерина Филиппова.
– Екатерина, расскажите немного о себе. Чем занимались раньше и почему решили работать в такси?
– Чем я только ни занималась! Работала на железной дороге, трудилась менеджером по продажам, даже была заведующей сельским клубом во Владимировке. А между этими профессиями всегда было такси. В самый первый раз меня привела туда банальная необходимость – нужно было погасить долг в банке. Тогда службы такси ещё работали по рациям. Я приехала на собеседование, чтобы устроиться на машину компании. Меня приняли, сказали: «Завтра выходите, дадим машину, рацию – и вперёд». Но мой молодой человек на тот момент категорически запретил мне там работать.
Позже я предприняла ещё одну попытку, когда была беременна. Работала уже на своей машине, но тоже с рацией, в одной из городских фирм. Там я продержалась всего несколько дней – меня уволили, как только узнали о беременности. В итоге окончательно я вернулась в профессию, когда снова потребовался дополнительный доход. С 2008 года такси постоянно идёт со мной параллельно по жизни как подработка. А с 2025 года я оформила самозанятость и все документы на личный автомобиль, чтобы быть полностью независимой.
– Часто ли пассажиры удивляются, когда видят женщину за рулём?
– Раньше удивлялись часто, сейчас – намного реже. Наоборот, многим теперь приятнее видеть за рулем женщину. Люди часто признаются, что с женщиной ехать не так страшно, мы водим аккуратнее и строже соблюдаем правила дорожного движения. К тому же пассажиры отмечают, что у женщин в машинах всегда чисто и приятно пахнет. Случаев, чтобы кто-то засомневался во мне как в водителе и отказался от поездки, я не помню.
– А вам самой приходилось отказывать людям в поездке?
– Да, я сама отказывала пассажирам, если видела, что человек пьян или ведёт себя неадекватно. Просто говорила: «Извините, я вас не повезу, вызывайте другой автомобиль». Сейчас в крупных современных агрегаторах просто так от заказа не откажешь – за это сразу штрафуют или снижают рейтинг, а раньше, когда службы такси были попроще, так делать приходилось. Бывают и заказы, которые отменяешь без потери приоритета – например, если точка слишком далеко, в другой деревне, или цена не стоит потраченного бензина. При текущих ценах на топливо ехать куда-то за город без адекватной оплаты вообще неинтересно.
– Любите ли вы общаться с пассажирами или предпочитаете ездить в тишине?
– Конечно, люблю общаться! Не люблю, когда люди молчат и закрываются от диалога, хотя таких пассажиров у нас мало. Мне нравится, когда человек заходит, сначала молчит, но стоит у него что-то спросить – и завязывается беседа. Люди рассказывают абсолютно всё: от подробностей косметических операций до личных драм. Недавно возила женщину, которая плакала всю дорогу. Я не удержалась, спросила, что случилось, и она излила мне душу про свои сложные отношения с мужчиной. Такси – это действительно жизненные истории.
– Благовещенск находится на самой границе, и у нас в городе всегда много иностранцев. Часто приходится возить граждан Китая?
– Да, и я даже практикую китайский язык вместе с пассажирами! В Благовещенске сейчас ездит очень много китайцев, им проще вбить в приложении точки А и Б, зная, что таксист довезёт куда нужно. Мне особенно нравится общаться с теми иностранцами, которые совсем не знают русского. Ведь если китаец хоть немного говорит по-русски, он пытается говорить на нём, а мне-то хочется потренировать свой китайский! Когда задаёшь им вопрос на их родном языке, они оживляются, отвечают, хвалят меня. А ещё я очень люблю рассказывать пассажирам историю нашего города.
– Страшно ли работать в такси, особенно в тёмное время суток? У вас есть правила безопасности?
– Мне страшно, поэтому я больше вообще не работаю ни в вечернее, ни в ночное время, ни тем более посуточно. Был случай, когда я вела машину в 4 часа утра, уставшая, чисто на энергетиках, и поймала себя на том, что еду по встречной полосе. Пассажир сзади сидел и просто молчал, ничего мне не сказал. Когда я сама это осознала, мне стало не по себе, и я сразу поехала домой.
Ночью контингент бывает очень неадекватный. Все таксисты со стажем знают жуткие истории. У нас в городе в районе ж/д вокзала пассажир пытался отрубить водителю ухо, было нападение в районе ТЭЦ. Был случай в одной из старых служб, когда пассажир прямо в машине порезал горло таксисту и выбросил его на дорогу. Благо, следом ехал коллега из другой фирмы, подобрал раненого и увёз в больницу. Или история, когда 50-летний мужчина в свой самый первый день работы в такси повёз людей в аэропорт, и на выезде из города на него напали ради одной тысячи рублей выручки. Человек два года был прикован к постели и умер.
– Возите ли вы с собой что-то для самообороны?
– Раньше я возила перцовый баллончик, но быстро поняла, что в замкнутом пространстве салона он опасен для самого водителя. Никакого оружия у меня нет, обороняться физически я не умею. Моё главное оружие – это слово. Все опытные таксисты – прирождённые психологи. По поведению пассажира я сразу вижу, адекватный он или что-то задумал, умею вовремя разрядить обстановку. Ну а если человек начинает хамить с первых секунд, я просто останавливаюсь и высаживаю. Был случай: отъехали от точки на 200 метров, пассажир начал разговаривать на «ты» и повышать тон. Я затормозила, сказала: «Выходите, я с вами никуда не поеду». Он погрозил, что опаздывает, но в итоге психанул и пошёл пешком.
– Бывали ли в вашей практике пассажиры, которых вы помните до сих пор?
– Таких людей много, и некоторые из них буквально изменили мою жизнь. Однажды, ещё до декрета, один мужчина-пассажир сказал мне: «Тебе не надо работать в такси, я найду тебе нормальное место». Он уехал в Хабаровск и оттуда постоянно звонил, отправлял меня на собеседование. Я пошла, в итоге меня приняли, я поехала в Хабаровск на учёбу.
Другой случай подтолкнул меня пойти учиться. Я везла известного преподавателя из БГПУ. Из-за новостей о повышении пенсионного возраста я тогда как раз переживала: ну как я буду работать в старости в такси, ведь без высшего образования меня никуда больше не возьмут? И я в шутку спросила у этого преподавателя: «А берёте ли вы к себе учиться пенсионеров?» Он воспринял это серьёзно, тут же при мне стал звонить в приёмную комиссию, узнавать сроки и документы. Сказал: «Приходите на наш факультет, мы всему научим!». Благодаря этой случайной поездке я поступила и окончила университет, получив образование педагога-историка, 5 лет пролетели как миг. А уже после вуза, чтобы размять мозги, я пошла учить китайский, чтобы свободно общаться на границе и в путешествиях.
– Случалось ли, что пассажиры вас чем-то приятно удивляли или дарили подарки?
– Накануне 8 Марта один мужчина оформил заказ на часовую аренду машины. Мы катались целый час по самым светлым улицам, где горят фонари. Потом он попросил остановить у цветочного магазина, вышел оттуда с огромным букетом роз и коробкой «Рафаэлло», положил на заднее сиденье и говорит: «Это вам». А после спрашивает, сколько он должен за время. Час тогда стоил 400 рублей, и я назвала эту сумму. Пассажир так удивлённо на меня посмотрел, переспросил, и я повторила: «400 рублей. Да и вообще – вы же мне такой подарок подарили, ничего не надо, ладно уже!». А он достал деньги – 1 500 рублей, – отдал их все мне и сказал: «Поезжай домой спать». И я поехала с этим огромным букетом домой в прекрасном настроении.
– Екатерина, почему такси в Благовещенске сейчас такое дорогое и оправдана ли цена за поездку? Какую часть дохода забирает агрегатор?
– Тут вечный спор: пассажиры думают, что поездки дорогие, а водители – что они слишком дешёвые. Пассажир видит одну сумму, но водитель её полностью не получает. Современные крупные сервисы забирают в качестве комиссии практически треть. Плюс комиссия таксопарка (без привязки к которому тебе просто не дадут заказы), плюс налоги самозанятого.
Вот живой пример: за поездку из Чигирей в центр города на набережную пассажир платит 632 рубля, а водитель чистыми получает только 500 рублей – комиссия сервиса съедает больше 130 рублей. А бывает и хуже: с короткого заказа в 130 рублей на руки водителю падает всего 102 рубля. Литр бензина у нас в городе стоит 76 рублей! Получается, за один короткий рейс ты зарабатываешь чуть больше стоимости одного литра топлива. Поэтому цена оправдана далеко не всегда, часто она занижена. Иногда спасают только бонусы от агрегатора за выполнение целей – например, сделаешь определённое количество поездок, получаешь фиксированную доплату. В такие моменты на дешёвые заказы уже закрываешь глаза, работаешь на количество.
– Вы сами пользуетесь такси, когда отдыхаете?
– Иногда пользуюсь. Всегда ставлю водителям пятёрки, потому что сама прекрасно знаю эту кухню. Если поездка стоит, например, 105 рублей, я всегда оставляю 150. Мне искренне обидно за коллегу, который получит за то, что приехал за мной, сущие копейки.
– Если не секрет, вы сколько зарабатываете?
– Когда мне срочно нужны были деньги на отпуск, я зарабатывала 90 тысяч рублей в месяц, в эту сумму входили и бонусы от агрегатора за выполнение плановых целей. Вообще, если сильно захотеть и работать больше, здесь вполне реально получать 100+ тысяч. Если же рассматривать это как подработку и совмещать с основной работой, то в среднем выходит 45 тысяч рублей, а планка в 40–50 тысяч – это вполне стабильный минимум для работы на двух местах.
– Что в вашей работе самое сложное?
– Самое сложное – это плохие дороги, пробки, бесконечные светофоры на каждом перекрёстке и, конечно, хамы и дураки, не знающие ПДД. Бесят пешеходы, перебегающие на красный свет. Но если человек начинает откровенно хамить в салоне, я с ним долго не церемонюсь — просто высаживаю.
– А в целом за годы работы ваше отношение к пассажирам как-то изменилось?
– Да, изменилось в лучшую сторону, я стала лояльнее. Раньше могла пойти на принцип – например, не возила детей, после того как один ребёнок устроил дикую истерику из-за бустера, а его мама вела себя неадекватно. Сейчас люди в основном стали вежливее, аккуратнее относятся к чужому имуществу. Из плюсов профессии – ты ни от кого не зависишь: захотел – вышел на работу, захотел – устроил выходной. К тому же работа в такси отлично стимулирует здоровый образ жизни – лишний раз не выпьешь, всегда нужно быть в тонусе. Ну и в своей машине я установила жёсткое правило: курить в салоне запрещено всем.
– Видите ли себя в этой профессии через несколько лет?
– Эта работа требует очень устойчивой психики. Но продолжать работать в такси как на дополнительном заработке я буду однозначно. Как говорится: глаза боятся, руки делают!
– Спасибо за разговор!
Беседовала Софья Филиппова