До запуска нового маслоэкстракционного завода в Амурской области остается около трех месяцев. Уже осенью предприятие планирует приступить к испытаниям оборудования и выпуску первой продукции. О ходе строительства, перспективах переработки дальневосточной сои и развитии транспортной инфраструктуры рассказали представители компании во время пресс-тура на строительную площадку.

Искусственный остров на месте болот

Сегодня строительная площадка представляет собой фактически искусственный остров площадью 45 гектаров.

«Мы подняли участок на три-четыре метра и уложили более полутора миллионов тонн щебня. Исторически эта территория была заболоченной, здесь была нарушена мелиоративная и дренажная системы, поэтому долгое время участок находился под водой. На начальном этапе нам пришлось провести большую работу по осушению территории и подготовке площадки для строительства», – рассказал Зарьков Павел Витальевич, директор по инвестициям и развитию ООО УК «Содружество».

По его словам, строительство находится на завершающей стадии. До ввода объекта в эксплуатацию осталось около трех месяцев.

Почему для проекта выбрали Приамурье

Одним из ключевых факторов при выборе площадки стала близость к китайской границе. Предприятие рассчитано на переработку миллионов тонн сырья в год, поэтому логистика играет решающую роль.

«Мы находимся рядом с границей Китая, что позволяет быстро доставлять готовую продукцию потребителям. Кроме того, для реализации такого проекта необходимы значительные энергетические мощности, и здесь они есть в достаточном объеме», – отметили в компании.

Основной продукцией завода станут соевый и рапсовый шрот, а также растительное масло. Масло будет реализовываться как на внутреннем рынке, так и за рубежом.

Более 150 машин в сутки и собственная железнодорожная станция

Проект предусматривает масштабную транспортную инфраструктуру. Предприятие сможет принимать свыше трех тысяч тонн сырья ежедневно – это более 150 грузовых автомобилей в сутки. Для этого на территории строится современный автоприемочный комплекс с электронной очередью. По словам представителей компании, это позволит избежать скопления транспорта на региональных дорогах.

Значительная часть инвестиций направлена на развитие железнодорожной инфраструктуры. В настоящее время строится собственная станция с восемью километрами путей. В перспективе ее протяженность может увеличиться до десяти километров.

Кроме того, совместно с Забайкальской железной дорогой реализуется проект расширения станции Белогорск-2. Здесь появятся дополнительные четыре километра путей.

«Не секрет, что сегодня Забайкальская железная дорога серьезно перегружена, особенно с учетом переориентации грузопотоков на Дальний Восток. Новая инфраструктура позволит существенно улучшить ситуацию как на станции Благовещенск, так и на всем транспортном направлении», –высказали на предприятии.

Частные инвестиции и экспортные перспективы

Строительство объекта полностью ведется за счет частных инвестиций.

Основным продуктом переработки станет шрот – белковый компонент комбикормов, востребованный в птицеводстве и свиноводстве. Основными рынками сбыта называют регионы Урала и Сибири.

Что касается растительного масла, предприятие уже рассматривает экспортные поставки.

«Мы заключили несколько соглашений с китайскими компаниями. Во время российско-китайского экономического форума в Харбине провели переговоры с представителями бизнеса и руководством приграничных провинций. Сейчас прорабатываем различные варианты поставок масла как на рынок Китая, так и для дальнейшего экспорта в третьи страны», – сообщили в компании.

Сырье со всего Дальнего Востока

Несмотря на то, что предприятие расположено в Амурской области, сырьевая база будет охватывать весь Дальний Восток.

Планируется перерабатывать сою, выращенную в Амурской области, Еврейской автономной области, Приморском и Хабаровском краях. Рапс будут поставлять преимущественно из регионов Сибири.

Выбор Амурской области для размещения завода неслучаен: регион является лидером страны по производству сои.

По мнению инвесторов, появление крупного переработчика должно стать дополнительным стимулом для развития сельского хозяйства.

«До появления этого предприятия у производителей было два основных варианта реализации сои: отправлять ее в центральную часть России с высокими транспортными затратами или экспортировать в Китай. Новый завод создаст устойчивый внутренний спрос на продукцию дальневосточных аграриев», — отметили представители компании.

Стройка не останавливалась даже в сорокаградусные морозы

На объекте в ближайшее время будет задействовано около 2 200 человек. Число работников планируется увеличить за счет дополнительного привлечения подрядчиков.

При этом строительство велось круглый год, несмотря на суровые климатические условия. «Работы продолжались даже зимой при температуре минус сорок градусов», – подчеркнули в компании.

После выхода на проектную мощность завод сможет перерабатывать до трех тысяч тонн сырья в сутки, став одним из крупнейших перерабатывающих предприятий агропромышленного комплекса Дальнего Востока.