Работники эксплуатационного локомотивного депо Тында вовремя остановили пассажирский состав перед неисправным стрелочным переводом. Об этом случае, произошедшем еще в конце марта, рассказала газета «Гудок».

31 марта машинист Роман Яковлев и его помощник Игорь Медведев вели пассажирский состав № 375 сообщением Нерюнгри–Красноярск по участку Нерюнгри–Пассажирская–Тында.

«Мы прибыли на первый путь разъезда Якутский, стоянка поезда здесь составляет всего одну минуту, – рассказал Роман Яковлев. – Но по истечении этого времени выходной светофор со станции был закрыт. Причину, почему нам не дают разрешение на отправление, дежурная по станции (ДСП) не объяснила. Прошло еще 10 минут. Я вновь обратился к ДСП, на это она ответила, что вопрос решается».

Чуть позже дежурная сообщила, что им придется следовать на красный сигнал выходного светофора. А это значит, что машинист и помощник должны продолжить движение с предельной бдительностью и скорость должна быть не более 20 километров в час.

«После разъезда Якутский идет спуск. Мы отправились, и после проследования выходного сигнала при скорости 16 километров в час я применил первую ступень торможения, – продолжает Роман. – И поручил своему помощнику внимательно наблюдать за стрелочными переводами. И моя интуиция не подвела. Буквально сразу Игорь сообщил: "Стрелка не наша". Я тут же применил вторую ступень торможения для полной остановки поезда, так как расстояние до стрелочного перевода уже оставалось небольшое».

О неисправности стрелочного перевода машинист Яковлев доложил дежурной. Оказалось, что переводной механизм заклинил в среднем положении. Локомотивная бригада попробовала самостоятельно пошевелить стрелку, но она не поддалась. На помощь подоспела дежурная с ручным инструментом, но и эта попытка не увенчалась успехом. Пришлось ждать механиков с ближайшей станции Могот, которые и устранили неисправность стрелочного перевода. В итоге с задержкой на один час 40 минут пассажирский состав смог продолжить движение.

Этот случай стал в некотором роде боевым крещением для локомотивной бригады Романа Яковлева и Игоря Медведева, которые отработали в паре всего месяц.