Открыто движение поездов по второму пути на перегоне станция Ларба – разъезд Лумбир в Амурской области. Этот отрезок пути находится на грузонапряжённой линии БАМа Хани – Тында. Новый двухпутный участок позволит пропускать больше составов в направлении тихоокеанских портов.

«До модернизации перегон Ларба – Лумбир был одним из самых проблемных на Восточном полигоне. Из-за сильно заболоченной местности здесь постоянно фиксировали просадки насыпи и вводили ограничения скорости движения поездов до 60 км/ч, а в период таяния грунтов – до 40 км/ч. За счет стабилизации железнодорожного полотна скорость на участке повысится», – отмечает пресс-служба подрядчика ГК 1520 ( входит в холдинг «Нацпроектстрой»).

Строительство вели на участках вечной мерзлоты в экстремальных погодных условиях. Порой температура воздуха опускалась ниже 50 градусов.

Управлять движением поездов на перегоне будет российская цифровая автоматика. Специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в «Нацпроектстрой») внедрили здесь современную микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ и систему автоблокировки. Оборудование адаптировано к суровому климату региона, защищено от импульсных перенапряжений. Чтобы исключить несанкционированный доступ к цифровой технике предусмотрена защита от кибератак, объяснил подрядчик.

Фото: пресс-служба ГК 1520

За два года железнодорожники уложили 12,5 километра пути и 4 стрелочных перевода; протянули 75 километров линий автоблокировки и связи; построили 7 мостов и отсыпали 43 тысячи кубометров земполотна. Откосы вдоль дороги покрыли охлаждающей наброской, она поможет сохранить вечную мерзлоту в основании магистрали даже в летние жаркие месяцы. Это исключит просадки рельсового полотна и повысит безопасность перевозок.

Чтобы повысить провозные возможности линии Хани – Тында до 54 миллионов тонн к 2025 году, будут модернизированы ещё 15 объектов, сообщает пресс-служба РЖД.