В то, что китайские автомобили начинают покрываться очагами ржавчины в первую же зиму, многие верят до сих пор, вспоминая машины начала 2000-х годов. Справедливо ли такое утверждение сейчас, спустя четверть века, решил проверить эксперт «За рулем».

Александр Виноградов посетил завод Haval в Тульской области, где выпускают Jolion, F7, H9 и Dargo. Он выяснил, что недавно тульские инженеры Haval разыскали один из первых выпущенных на заводе кроссоверов Haval F7 с пробегом 120 тысяч километров и распилили кузов, чтобы найти слабые места. Несмотря на то, что слой краски во внутренних полостях отсутствовал – это всегда была одна из главных претензий к китайским машинам, – коррозии за четыре года не появилось.

«Из каждой партии окрашенных кузовных панелей выборочно берутся образцы, которые отправляются в лабораторию: ЛКП испытывают как на стойкость к механическим воздействиям, так и на сопротивление коррозии – в специальных камерах с соляным туманом», – поделился Виноградов.

Загоняются в такую камеру и сами автомобили. Для испытания завод использует услуги полигона под Дмитровом. Сейчас там проходят испытания кроссовера Dargo, имитирующие 12 лет эксплуатации, а это 127 циклов в той самой коррозионной камере, каждый по 6 часов.

Так что на заводе Haval контроль качества проводится очень тщательно, считает эксперт.