Вице-президент группы компаний «Регион» презентовала полпреду Юрию Трутневу проект канатной дороги. Переход соединит Благовещенск и китайский Хэйхэ в 2023 году.

Срок окупаемости будущей канатной дороги из России в КНР над Амуром составит более 15 лет. Об этом 16 ноября сообщила вице-президент группы компаний «Регион» Валерия Репкова во время презентации проекта вице-премьеру – полномочному представителю президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрию Трутневу.

«Срок окупаемости проекта – более 15 лет. Она рассчитана за счет уникальности этого объекта и за счет строительства сложного конструктивного здания», – сказала Репкова.

Она отметила, что канатная дорога соединит российский и китайский берега в 2023 году, пункт пропуска рассчитан на обслуживание 2,5 миллиона пассажиров в год. Первые годы пассажиропоток составит около 1 миллиона человек, сообщает ТАСС.

Стоимость проезда будет ориентирована на существующие тарифы. По данным ЗАО «Пассажирский порт АмурАССО», в зимнее время стоимость проезда на автобусе составляет 2 150 рублей.

«Просим оказать меры господдержки – включить территорию в режим ТОСЭР "Приамурская", чтобы мы могли пользоваться режимом особой соцэкономической зоны и предусмотреть возможность рассмотреть софинансирование на создание пункта пропуска», – обратилась она к полпреду, добавив, что соответствующая заявка уже оформлена.

Власти Амурской области и группа компаний «Регион» в июле объявили о начале строительства канатной дороги протяженностью 973 метра над Амуром между Россией и Китаем. Завершить объект планируется во второй половине 2022 года. Канатная дорога будет состоять из четырех линий и работать по маятниковому принципу, как фуникулер. Планируемый ежегодный поток пассажиров к 2024 году составит 1 миллион человек. С помощью проложенного над водой троса попасть в соседнюю страну можно будет за шесть минут.

В 2020 году произошли изменения в стоимости проекта, связанные с рядом нововведений. К примеру, основное здание терминала планируется сделать четырехэтажным, а его площадь увеличить почти в два раза – до 26 тысяч квадратных метров. В связи с требованиями контрольно-надзорных органов, пропускная способность дороги снижена до 457 человек в час, однако вместимость одной гондолы будет увеличена – одновременно в ней смогут находиться 110 человек.

Кроме того, в рамках проекта почти до 6,8 миллиарда рублей планируется увеличить объем инвестиций на реализацию проекта по строительству таможенно-логистического терминала. На полную мощность терминал выйдет в середине 2024 года. Пропускная способность и скорость обработки грузов позволят принимать в нем до 630 грузовых автомобилей в сутки. Проект позволит открыть порядка 900 новых рабочих мест.