В амурской столице выставлены на продажу здания бывшего троллейбусного управления. Восемь объектов недвижимого имущества общей площадью более 6 тысяч квадратных метров находятся на Тенистой, 103. В их числе и здание депо 1979 года постройки. Также продается тепловая сеть протяженностью 144 метра. Общая площадь земельного участка – свыше 26 тысяч квадратных метров.

Начальная цена продажи имущества –157 222 947 рублей. Владельцем здания может стать любой желающий, говорят в мэрии. В аукционной документации указано, что рыночная стоимость земельного участка составляет 127 328 000 рублей, НДС не облагается и не включается в цену продажи лота, подлежит оплате в соответствии с условиями договора купли-продажи.

Начальная цена имущества – 157 222 947 рублей, в том числе НДС. Величина повышения начальной цены («шаг аукциона») составляет 500 000 рублей.

Заявки принимаются до 17 апреля, аукцион проведут 21 числа, сообщает комитет по управлению муниципальным имуществом. Аукцион проводится на площадке rts-tender.ru.

Для участия в аукционе потенциальным покупателям необходимо внести задаток в размере 20 % от начальной цены объекта в 31 444 589 рублей без НДС, который должен поступить в срок не позднее даты окончания приема заявок.

Объекты продаются с обременением – тремя договорами аренды, один из которых истекает уже в сентябре 2023 года. Еще один действует до августа 2036 года, а третий – до июля 2050 -го. Согласно информации электронного справочника, там, в частности, размещаются автошкола и компания, занимающаяся электромонтажными работами.

Как пояснили Amur.life в городской администрации, после троллейбусного парка в зданиях размещалось подразделение ГСТК, которое занималось наружным освещением и которое горожане по привычке именовали «Горсвет». Однако, когда город в 2021 году заключил концессию на обслуживание наружного освещения, подразделение ликвидировали. Поэтому территория высвободилась и не использовалась для муниципальных нужд. В связи с этим и было принято решение продать это имущество.

Основная часть выставленных на продажу зданий была построена в 1979 году, когда «рогатый» транспорт начал курсировать по улицам Благовещенска. В их числе здание депо, проходная, станция перекачки, здание производственных служб. Также продается теплая автостоянка на 10 спецмашин, построенная в 2003 году, и тепловая сеть, уложенная в 2005-м.

Все объекты бывшего троллейбусного управления продаются одновременно с отчуждением земельного участка общей площадью 26 632 квадратных метра, который можно использовать для административно-производственной базы и ритуальной деятельности. Дом траурных обрядов в список пускаемых с молотка объектов не входит.

Как сообщал Amur.life, троллейбусы ходили в городе с 1979 года. Экологически чистый транспорт перестал курсировать по Благовещенску 8 июля 2016 года. Тогда троллейбусы заменили автобусами из-за ремонта дорог и коммуникаций. Как тогда говорили городские власти, – временно.

Однако уже в конце октября 2016 года выяснилось, что троллейбусное управление решили закрыть. Интересно, что за три года до ликвидации этого вида транспорта из микрорайона до улицы Ленина построили новую троллейбусную линию. О решении мэрии убрать троллейбусы стало известно на одном из осенних заседаний городской думы.

«Вы не считаете, что надо было спросить хотя бы депутатов городской думы, я уж не говорю про жителей города?» – спрашивал тогда мэра депутат Сергей Завьялов.

На этот вопрос тогдашний руководитель города Валентина Калита ответить не смогла. Уже после заседания она прокомментировала ситуацию журналистам телекомпании «Альфа-канал».

«Сегодня пассажиры сами выбирают, какому транспорту быть сегодня в городе. Практически на первом месте сегодня частный транспорт», – сказала мэр.

В троллейбусном управлении работали 176 человек. Когда предприятие передали ГСТК, часть перешла работать на это предприятие, но многим пришлось уволиться, так как найти подходящее место с такой же заработной платой в этом подразделении не удалось.

В 2020 году сообщалось, что на балансе троллейбусного управления числился 21 троллейбус. Власти пытались сначала продать, а потом и отдать даром «рогатый» транспорт хабаровчанам. Но те почему-то отказались. В итоге троллейбусы списали, распилили и сдали на металлолом. Столбы и провода на улицах города демонтировали.

К тому моменту «троллейбусную проблему» обсуждали уже несколько лет. Этот транспорт стал убыточным, говорили власти. Пассажиров, по данным мэрии, он перевозил немного, самостоятельно окупать себя троллейбусный парк не мог. Из бюджета тратили деньги на субсидии, что было невыгодно.

Благовещенск стал первым городом на Дальнем Востоке и в Сибири, который отказался от электротранспорта. В соседних регионах троллейбусы ходят до сих пор, в Хабаровске власти даже сделали ставку на этот вид транспорта, объясняя тем, что он более экологичен и подходит под федеральные программы.