Впервые на полигоне Забайкальской железной дороги будет организовано движение ретропоезда «Победа». С 1 по 9 мая он пройдет по маршруту длиной 1 775 километров.

Поезд отправится из Благовещенска 1 мая. Праздничные мероприятия пройдут на железнодорожном вокзале с 10:00 до 12:00, сообщили корреспонденту Amur.life в пресс-службе ЗабЖД. Планируется, что отправление со станции Благовещенск праздничному рейсу дадут начальник Забайкальской железной дороги Владимир Антонец и губернатор Амурской области Василий Орлов.

Всего в графике акции 12 больших остановок:

1 мая – станция Белогорск,
2 мая – станции Свободный и Шимановская,
3 мая – станции Магдагачи и Сковородино,
4 мая – станция Ерофей Павлович,
5 мая – станция Могоча,
7 мая – станции Чернышевск-Забайкальский и Шилка,
8 мая – станция Карымская.

Во время каждой из них пройдет торжественный митинг с участием представителей региональных, муниципальных органов власти и состоится праздничная программа, специально подготовленная шоу-проектом «Вневременье»

Поезд представляет собой железнодорожный состав на паровозной тяге. Локомотив знаменитой серии «Л» будет потянет две платформы с военной техникой, платформы-сцены, вагон-теплушку и три пассажирских вагона. Все желающие смогут сделать памятное селфи на фоне действующего паровоза – символа Великой Победы

На девятые сутки ретропоезд прибудет на станцию Чита-2, где его будут встречать губернатор Забайкальского края Александр Осипов, начальник Забайкальской железной дороги Владимир Антонец, горожане и гости столицы Забайкалья

Протяженность праздничного рейса ретропоезда «Победа» ЗабЖД составит более 1,7 тысячи километров, сообщает пресс-служба ЗабЖД.

Паровоз серии «Л» (Л – в честь Л. С.Лебедянского; до 1947 года – П – «Победа»; заводское обозначение – П32 – паровоз 32-го типа) – советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-0, разработанный в конце Второй мировой войны совместно Коломенским заводом и ВНИИЖТ под руководством конструктора Л.С.Лебедянского и академика С.П.Сыромятникова, и выпускавшийся с 1945 по 1955 годы.

Один из лучших и массовых (свыше 4 тысячи локомотивов) советских паровозов, который мог эксплуатироваться на всей сети железных дорог СССР, за что его конструкторов-разработчиков наградили Сталинской премией. Среди железнодорожников и любителей железных дорог за паровозами «Л» закрепились прозвища «Лебедянка» и «Лебедь». Послужил основой для паровоза ОР18 (позже был переименован в ЛВ), который был самым экономичным советским паровозом

Вопреки распространённому заблуждению, именно паровоз Л, а не П36, выпуск которых начался лишь в 1950 году, носил официальное название «Победа».