Канатная дорога Благовещенск – Хэйхэ будет запущена в эксплуатацию в марте 2023 года. Об этом заявил генеральный директор компании-проектировщика ООО «ПОМА» Антон Чудаев. По его словам, для открытия канатной дороги будет организован телемост с участием глав России и Китая.

«В России есть только один такой масштабный проект канатной дороги, но он не является трансграничным. В 2012 году в Нижнем Новгороде запустили канатную дорогу с пролетом над водной поверхностью 861,21 метра, это единственный такой проект в Европе. (...) При строительстве нашего проекта возникли проблемы, связанные в том числе с организационными вопросами, ограничениями по коронавирусу, что осложнило работы и замедляет строительство», – сообщил в интервью ИА Sputnik гендиректор.

Фото: Biang.ru

По его словам, первой проблемой стала невозможность перемещения оборудования между Хэйхэ и Благовещенском по автомобильному мосту, уже построенному, но до сих пор не эксплуатирующемуся из-за пандемии. Тогда как использование этого сооружения было заложено при оценке сроков строительства канатной дороги.

«Вторая проблема – это различия в нормативном регулировании правил проектирования и строительства в России и Китае. Третья проблема – экспертизу документации пришлось осуществлять одновременно в РФ и КНР, в соответствии с разными стандартами и правилами», – сказал он.

Среди проблем Чудаев также перечислил перемещение персонала между территориями РФ и КНР без проведения пограничного контроля, а также расхождение систем координат высот, так как в РФ и Китае они различаются. Чудаев сказал, что все эти проблемы являются типовыми для совместных российско-китайских строительных проектов. По его мнению, их решение позволит ускорить строительство будущих проектов и сделать работы более эффективными, пишет Biang.ru.

Как сообщал Amur.life в ноябре 2021 года, строительство уникальной канатной дороги между Россией и Китаем было выполнено на тот момент более чем на 10 %. «(...) на российском берегу генподрядчик – крупнейшая китайская строительная компания China Railway Construction Company – уже завершил устройство свайного основания для опоры канатной дороги и здания терминала: произведено бурение, армирование и бетонирование 152 свай, установлена фундаментная плита технического подвала, – рассказывала Валерия Репкова, руководитель проекта, вице-президент группы компаний "Регион". – Для этого потребовалось 800 тонн железной арматуры и 2,5 тысячи кубометров бетона. Всего проектом предусмотрено 6,6 тысячи тонн металла и 15 тысяч кубометров железобетона. Также завершена подготовка к устройству линейной опоры, состоящей из 6 секций, высотой 64 метра. На строительной площадке обеспечена работа четырех тяжелых промышленных кранов грузоподъемностью 25 тонн каждый. Строительная готовность всего объекта составляет 12 %. В рамках работ будет возведен основной каркас здания, кровля, смонтированы витражи и эксклюзивные фасады пассажирского терминала, разработанные специально под погодные условия Дальнего Востока. Инвестиционный проект строительства терминала на китайской стороне реализует китайская компания "Цзиньлунган", с которой мы ведем синхронную работу по соединению двух берегов системой канатной дороги».

Строительство канатной дороги Благовещенск – Хэйхэ стартовало в июле 2019 года. Дорога будет работать по маятниковому принципу, как фуникулёр, по канатам над Амуром будут ходить кабины вместимостью до 110 человек. Пропускная способность линий составит 1 788 пассажиров в час в одном направлении. Ожидается, что годовой пассажиропоток в обоих направлениях составит около 1 миллиона человек. Протяженность канатной дороги – 976 метров, путь по воздуху между двумя странами будет занимать 6 минут, интервал между рейсами не превысит 15 минут. Терминальная станция площадью 20 тысяч квадратных метров будет включать залы пункта пропуска, торговые площади.