Корреспондент Amur.life побывал на строительной площадке первой в мире канатной дороги, которая соединит два государства – Россию и Китай. Руководитель масштабного проекта Михаил Санин раскрыл подробности проведения работ.

Сейчас на стройплощадке идет финальный этап строительства плиты под будущий терминал. Она готова на 95 %.

«На данный момент выполняется армирование, и в этом году мы забетонируем половину. Вторую половину – в следующем году, так как у нас ведутся работы по армированию монолитного пилона. Залиты два ростверка по 250 кубов, и сейчас до 7-й отметки производятся армирование», – рассказал руководитель строительства канатной дороги ООО «Интенс Инжиниринг» Михаил Санин.

Монолитные пилоны – отвесные конструкции, на которые будет крепиться вся система канатной дороги. В первую очередь строить будут именно их, чтобы компания из Франции начала монтаж оборудования.

Параллельно ведутся работы по армированию и бетонированию металлоконструкций – подколонников. Они поступят в январе-феврале 2022 года. До этого времени необходимо сделать всё бетонирование. Каркас здания из металлоконструкций будет полностью готов в 2022-м.

Фасады будущего терминала еще не согласованы с компанией из Нидерландов. Однако при решении учитываются климатические особенности региона. Руководитель проекта подтвердил, что это уже точно будет фасадная система с алюминиевыми подсистемами. А дизайн должен вписываться в тематику Дальнего Востока.

Днем на стройплощадке работают 60 человек, ночью – 40. Бетонные работы планируют полностью завершить к началу февраля. Работы идут по графику, а общая готовность проекта составляет 12 %.

Линейная опора, предназначенная для российской стороны, еще находится в КНР из-за пандемии. Как только наладится эпидемиологическая ситуация, колонну доставят на левый берег Амура. Графики строительства с Поднебесной синхронизированы.

«В Китае высокими темпами строили именно сам терминал. Под линейную подстанционную опору они не делали ничего в связи с паводковой ситуацией. Сейчас в зимний период они приостановили строительство и приступят к нему, скорее всего, в апреле или мае. Точно сказать не могу. Графики ввода в эксплуатацию у нас одни и те же. Канатная дорога не может заработать с одной стороны и быть не готовой с другой», – сообщил руководитель строительства канатной дороги ООО «Интенс Инжиниринг» Михаил Санин.

Полностью завершить стройку планируют в середине 2023 года.

Ранее сообщалось, что по канатной дороге кабины вместимостью до 110 человек будут двигаться со скоростью 7 метров в секунду. При общей протяженности трассы 976 метров время в пути составит всего несколько минут. В год в обе стороны смогут переправиться 2,5 миллиона человек. В четырехуровневом здании терминала на российском берегу разместятся залы пункта пропуска через границу Российской Федерации, торговые площади. Также будут созданы арт-пространства для отдыха пассажиров и горожан как внутри терминала, так и под открытым небом – на каскадных террасах и смотровых площадках.