На Дальнем Востоке все готово к проверкам подержанных машин из Японии, Кореи и Китая по новым правилам. ГОСТ говорит о том, что праворульный автомобиль должен предъявляться в специальную испытательную лабораторию. Но обязательность этого стандарта несколько раз переносили потому, что этих лабораторий не было.

«Создано 13 лабораторий мощностью более 100 тысяч автомобилей в год, из них пять прямо в порту, бизнес вложил в эти лаборатории более 200 миллионов рублей, подобрал высококлассных экспертов. И еще пять лабораторий на подходе, они смогут дополнительно оценивать до 30 тысяч автомобилей в год. Импорт – около 100 тысяч единичных транспортных средств в год, из них около 10 % – битые автомобили и утопленники, которым оценку точно не пройти. То есть созданные лаборатории с запасом импорт перекрывают», – рассказал «Российской газете» заместитель руководителя Росстандарта Алексей Кулешов. Именно он возглавляет специальную рабочую группу, созданную в связи с тем, что ГОСТ на так называемые единичные транспортные средства становится с 1 июля обязательным.

Если автомобиль «годен», то он сразу получает и электронный ПТС, и диагностическую карту, то есть выезжает из лаборатории полностью готовый к регистрации в ГИБДД, отметил Кулешов.

«У покупателей не только на Дальнем Востоке, но и по всей России будет гарантия, что они берут не вчерашнего утопленника или битую и непонятно как восстановленную машину, а нормальный автомобиль, который действительно стоит своих денег», – считает представитель Росстандарта.

Как сообщал Amur.life, в России с 1 июля вступит в силу ГОСТ 33670, который вносит масштабные нововведения в правила внесения изменений в конструкцию автомобилей. Теперь регистрировать машины с нештатным оборудованием станет заметно сложнее. Каковы новые правила тюнинга, читайте здесь.